Відпустка-тур (ч.5). Подорож до недобудованої ВЕС

Під час поїздок Сколівськими Бескидами захотілося відвідати масив Бердо 9поблизу села Тухолька), помилуватися навколишніми краєвидами і відвідати Еко-ферму "Плай" (для діток було б цікаво побачити всяких свійських тварин).

Після відвідування еко-ферми поїхали гравійкою на вершину Бердо. Дорога непогана, вкатана і рівна, покриття - щебінь, прокладена турками для будівництва ВЕС на вершині. По дорозі літають важкі вантажівки (мені було стрьомно, коли вони неслися із гори повз мене, підіймаючи просто бурю пилу). Більше переживав за каміння, яке летіло разом із тими вантажівками.

Я трохи не дістався самої вершини. оскільки дорога веде крізь проммайданчик ВЕС, а там гостей явно не люблять і не чекають. Враховуючи, що зараз війна, а то енергооб'єкт, я вирішив не спорити із охороною і вже не ломився далі, хоча фактично дорога веде до заказника державного значення. 

Проте неподалік майданчика ВЕС відкриваються просто неймовірні пейзажі!

Оскільки на зворотньому шляху був дуже затяжний спуск, а дорога дозволяла їхати зі швидкістю 40-50 км/год, то вже дуже скоро батарея досягла повних 100% заряду (і це було вдруге за цю поїздку, і вдруге за весь період експлуатації авто). При цьому авто активно намагалося зняти надлишок за рахунок "холостого" ходу ДВЗ, але мабуть не встигало все одно. Зробив висновок, що для більшості трас у гірській місцевості в цілому достатньо ємності батареї, щоб на режимі В вона зарядилася від умовної половини до 90% (якщо спуск не довший за 1-2 км), а от на затяжних спусках доситупної ємності вже явно не вистачає, щоб умістити все, тому надлишкова енергія мусить розсіюватися за рахунок роботи ДВЗ. Мабуть, щоб умістити енергію затяжних спусків, було б потрібно мати близько 4-5кВт ємності, за моїми приблизними прикидками. Все ж, для більшості реальних сценаріїв експлуатації авто (крім таких "диких", де мені вдалося поїздити), цілком має вистачати нашого доступного запасу для ефективної роботи рекуперації.

Щодо нашої улюбленої теми - витрати пального, то уся поїздка показала в середньому 6-6,4 на високих швидкостях (100-120), та 4,0-5,5 на середніх швидкостях та просілкових шляхах.

Десь мені вдалося проїхати відстань близько 40 км із витратою 2,6 л/100 км (за БК), що стало моїм абсолютним рекордом за весь час, але то на похилій дорозі і в режимі +/-60 км/год постійно.

Реклама

10% відсотків знижка!