Дальня подорож, витрати палива

Добрий день і Слава Україні!

Попередній допис у мене був про запаску для дальніх подорожей, тому логічно, що цей буде про саму подорож.

Отже, родиною вирішили з'їздити на море, бо завдяки конченим "братьям" невідомо, що тебе чекає завтра, особливо у прифронтовому місті. Критеріїв було декілька необхідно, щоб був доступ до моря, розваги для найменшого члена родини і наявність повного раціону, щоб не довелося мені ходити за продуктами, а дружині готувати. За цими параметрами підібрали готель у аквапарку "Затока". Одразу зазначу, що загалом мені все сподобалось, так є певні моменти, які можна покращити, але такі моменти можна знайти всюди і головне це ваше відношення до них і позитивний настрій на відпочинку.

Готель розташований у містечку Кароліно-Бугаз, подорож туди вирішили розділити на 2 дні з зупинкою в Києві. В Києві також рекомендую для зупинки готель "Kiev 365 Park Hotel", можна звичайно знайти дешевші варіанти, але нам було важливо наявність вечері і сніданку, щоб не шукати і не бігати по Києву після дороги.

Дорога до Києва у мене складається з двох частин, перша це двополосна дорога з обмеженням 90 км/г і траса Полтава-Київ з обмеженням 110 км/г. Всюди їхав з невеликим перевищенням цих обмежень і тільки у випадку обгонів прискорювався до 130-140 км/г. Загальні витрати були такими:

Також нарешті розібрався з адаптивним круїзом і це дійсно зручна опція, яка додає комфорту. Виставляєш швидкість і, можна сказати, відпочиваєш за кермом, авто автоматично сповільнюється, коли наздоганяє іншу автівку і так само автоматично набирає швидкість, коли перелаштовуєшся у ліву смугу для обгону.

На другий день, я забув сфотографувати витрати, але чітко пам'ятаю, що вони були ідентичні першому дню 6.0 на сотню, хоча я здивувався, бо їхав вже майже тільки по трасі Київ-Одеса 120+ км/г і після обіду включив клімат у машині, а в перший день включав тільки вентилятор на обдув.

Коли приїхали у готель аквапарку перший момент, який не сподобався - це через великий наплив відпочиваючих відсутність парковки з нормальним покриттям. Ну і зрозуміло, що вона була не крита, але цей момент я передбачив і завчасно придбав сонцезахисну парасольку і сонцезахисні шторки на передні вікна. Зазначу, що вони дійсно працюють і машина всередині ніколи не була нагріта так, що там неможливо було знаходитись. Шторки купляв на магнітах, але в результаті довелось їх підсовувати під ущільнювач, довжини вистачало, тому це не було проблемою. Ось так авто виглядало з сонцезахисними аксесуарами

У готелі наш номер був з видом на лиман, раджу обирати його за гарні краєвиди.

Декілька разів їздили на пляж у Чорноморськ, оскільки він єдиний був хоч з якоюсь перевіркою на відсутність мін. Дорога майже всюди по селам з обмеженням 50 км/г і це якраз стихія е-паверу. Навіть з увімкненим кліматом жодного разу не було вище 6 літрів на сотню.

Коли настав час повертатися, то вирішили спробувати доїхати одним днем. Загальна відстань була приблизно 830 км. І поділити дорогу на дві частини нам вже допомогла природа. До Києва їхали сухою трасою на круїзі 120-140 км/г з увімкненим кліматом. Ось такі витрати показало авто:

Для обіду зупинилися у готелі-ресторані "Родичі" біля Жашкова, також можу його рекомендувати. Там гарна територія і є дитяча ігрова, щоб малеча не знудилась після дороги. Проїхавши Київ погода сильно змінилася, дорога стала вологою і за автівками утворювався щільний туман від маленьких крапель, які вони підіймали з дороги, а потім ще пішов сильний дощ. Довелось знизити швидкість і більше концентрувати увагу під час обгонів і в цілому їхати в таких умовах важкувато. Тому по приїзду втома відчувалась не від дистанції, а від збільшеної концентрації під час керування. Логічно, що і витрати збільшились, оскільки майже всю дорогу працювали двірники і автоматично увімкнулось освітлення.

Хочу відмітити, що авто в будь-яких умовах дає впевненість на дорозі. Ввечері і під час дощу також додавали комфорту автоматичне дальнє світло і датчик дощу (працював майже завжди коректно). Також завжди відчувається запас потужності, якщо необхідно прискоритись і адаптивний круїз дозволяє водію це зробити і потім знову автоматично сповільнює автівку після завершення прискорення. На приборній панелі датчик потужності (той що замість тахометра) майже завжди показував 20%, а під час прискорень 60%. 

Всім дякую і гарного дня.

p.s. я не люблю стереотипи, але після першого випадку, коли водій позаду агресивно блимав мені фарами при наявній фурі у правому ряду, спеціально спостерігав за поведінкою водіїв, які мене обганяли. І чомусь майже завжди ось така агресивна манера була у водіїв бмв м-серії.

p.s.s. вже вдома знову вдалося повторити свій рекорд витрат. Це було "пенсіонерське" водіння зі швидкістю 40-50 км/г з відчиненими вікнами, зустрічним вітерцем і ранковою кавою :) 

Реклама

Знижка 10% за промокодом!