Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перший шар віброізоляція. Спочатку обезжирив внутрянку і витер насухо. Перед прокаткою роликом вібри розігрівав її феном для кращого приклеювання.
сплен - другий шар, клеїться на віброізоляцію, також попередньо обезжиривши усе. Далі віброю проклеїв отвори, не знаю чи це шось дасть, але усі так роблять )
шумоізоляція проклеюється на дверну карту.
Із нюансів:
перед початком усієї операції закупився кліпсами та інструментом для зʼєму карт + набір викруток торкс.
позаду ще міняв динаміки 🔊
для цього потрібно висверлити закльопки, свердлом на 6 чи 8, але не так все просто. Шляпка закльопки відпала і далі процес ускладнився, довелось грубо вибивати залишки.
Ставив 16-ті динаміки, тож ще купив проставки для них та козирки щоб вода не попадала на динаміки. Кріпив проставки на звичайні оцинковані болти + гайка і шайба.
по часу перша задня дверка зайняла 4-5 годин із заміною динаміків, остання - до 2 (але не міняв динаміки на передніх дверях )
Вібри пішло на все 12 листів 50х35см (2,2-3 мм) - (хетчбек)
4 листа сплену та 4 шумки 50х80
матеріал ШВІ - 3к грн
UPD. Результатом дуже задоволений. Почав їздити у тишині і музику навіть не хочеться слухати.
Напевне одне з найефективніших доопрацювань в критерії витрат/результат.
можливо ще навіть зашумлю арки…
Клас авто не той щоб ввалювати 200$+ в шумку
Сплен взяв товстий і по матеріалу він схожий на лист шумки тому вирішив що це непоганий компромісний варіант