Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Останні 4 роки авто майже не їздить, тільки зі станції на станцію, але витрата стала шалена-25 л / 100 км , це вдвічі більше ніж паспортні данні.
Система запалювання нова, лямбда зонди нові оригінальні, іх перевіряв вони працюють.
Датчик колінвала, всі електро соленоіди на систему VRiS , регулятор тиску пального і ЕГР справні, регулятор тиску і насос мінялися рік тому, всі вакумні трубки підключені і немає підсосів повітря, форсунки теж замінені.
Фази грм виставлені правильно.
2 донорських ебу ставив, ситуація така сама.
Датчики температури працюють правильно.
Перевірив і налаштував датчик положення дроселя.
Помилок по ЕБУ немає.
Зараз добився корекції суміші на хх, був несправний датчик нейтралі і через це на хх дуже заливало( по широкосмуговому суміш 10-11 )
Коли датчик нейтралі працює на хх суміш 14.7 але в перехідних режимах заливає - 7.2
Підкидував 3 датчика vaf , на кожному з них різна суміш , але багата.
Чи може бути проблема в датчику vaf ?
Нових іх вже не існує, може хтось дасть на тест свій справний?
Бо вже наче все що можна перевірив 🤣
Може з машиною все гаразд, просто вона не їздить.
Прохопіть пару сотень кілометрів підряд, тоді буде зрозуміліше.
Я ото після виїзду з такого ж режиму експлуатації перевіряв, чи працюють коректно додаткові вентилятори, і, щоб точно бачити температуру, дивився сканером.
Звернуть увагу на витрату палива.
точно щось змушує заливати в перехідних режимах і газ в підлогу , буквально бензин в трубу, хоча дійсно за одну поїздку не проїжджав більше 100 км