Volkswagen ID.6 (Х)

Шумоізоляція та сабвуфер у ніші багажнику - як бути?

Я їжджу на Volkswagen ID.6, Hyundai Tucson (JM)
Боярка, Україна

Хоч стоїть Харман Кардон з сабом, якість звуку дуууже посередня. Саб стоїть у ніші багажнику, над ним два горизонтальних перекриття + коврик, тому їжаку зрозуміло, що бас "працює" через передачу вібрації на кузов.


Але у боротьбі зі стуками у багажнику почав робити віброшумоізоляцію (буде величезний окремий запис). І тут виникло питання - а що робити з сабом? Якщо проклею нішу саба буде срака, це зрозуміло і я готовий цього не робити. Але ж якщо закатати якісно шумкою пол авто - тих псевдобасів, яких майже немає, також не стане зовсім.

Хто з таким стикався?


Окремо про саб. Тут все погано. Сам сабік маленький та калічний. Я його обклеїв віброю, але те все до сраки. Хоч він повинен видавати звук на низьких частотак, щось пішло не так і він намагається "грати" музику. А ще більш погано те, що в ньму стоїть двохкотушечний динамік 8+8 ом. І якщо тулити зовнішній саб, ми стикаємось з проблемою - ані готових сабів, ані окремо динаміків під такі параметри немає на ринку. Навіть якщо думати про два динаміки по 8 ом - фіг там. 1, 2, 4 ома - є. 8 - немає :(


Вже є думки підкинути активний саб, але тут та ж біда - дві котушки на рідному, тобто на саб приходить 4 проводи. Чи одну пару тупо не підключати?


Багато запитань та немає відповідей...


Трохи фото.


такий був саб до того, як я почав над ним знущатись



динамік саба. 165 мм, дві котушки по 8 ом.  В неті є звіт, як міняли динамік на кращий, але там не було хармана, тому все простіше - підкинув усь і готово, до того ж ніяких двох котушок



отак виглядає саб всередині. Ппц



результат моїх знущань. Зверху ще буде карпет для естетики



отак це виглядає у процесі поклейки шумки. На фото видно саб та його нішу



Пробіг 14000 км.
Опубліковано: 17 серпня 11:23
10 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW X3 (F25)
Робити маленький динамік у якості сабвуфера, та ще й з великим опором - це якийсь ідіотизм. Хоча, чого очікувати від штатної системи? =)
Загалом, можна поміряти б опір на котушках, а чи є там взагалі ті 8Ом?
І так, ставити активний саб, просто змінивши комутацію, знову ж таки - треба міряти, що там по каналах від підсилювача передається.
17 серпня 15:29
Я їжджу на SsangYong Kyron
У активних садів, чи звʼязка усь + сад завжди два канали. От и підʼєднаєш своїх 4 проводи.
Ну і звичайно краще витягнути сад на світ Божий.
17 серпня 11:43
Damon
У активних садів, чи звʼязка усь + сад завжди два канали. От и підʼєднаєш своїх 4 проводи. Ну і звичайно краще витягнути сад на світ Божий.
Damon, звісно, що його витягувати потрібно, в тому й сенс.

Щодо "завжди два канали" - це не так. Заходимо на сайт "автозвук", наприклад, дивимось і бачимо по дві клеми у активних сабів. Якщо є на 4 - це супер. Ще глибоко не шукав. Головне, щоб не було всередині тупо перемички між ними. В "домашній" апаратурі навіть високого класу таке буває.
17 серпня 11:59
Damon
sly401, Вот перший в списку відкрив. Чітко бачу два канали.
Damon, по перше, це не "завжди два канали". Нащо писати те, чого немає? По друге - впевнені, що всередині немає перемички? Я на 99% впевнений, що є. По третє - який там заявлений опір?

Тому не треба писати "от і під'єднаєш своїх 4 проводи", бо це тягне за собою спалений усілок, без якого ніяк та продається лише комплектом з акустикою.
17 серпня 19:48
Damon
sly401, ваші 4 проводи підключаються по високому рівню. І нічого не буде ні штатному підсилювачу, ні вбудованому в саб.
Damon, фантастичне вміння переобуватись. То "завжди два канали", то вже не завжди. То мені тюльпани на фото обвели, то вже про високий рівень мова йде.

Дякую, але такі поради теоретиків мені не потрібні.
17 серпня 23:50