Пригоди Пончика у 2025 році. Передня підвіска. Оновлений відгук про передні гальма Pajero/Grandis. Помилка рівня палива (B1201)

Усім привіт!

Цей запис, як і більшість записів про Пончика - це або "понудити", або ж просто запис для себе про обслуговування машини, щоб зафікусвати що і коли мінялось. Але цей рік почався з появи на приборці помилки рівня палива (B1201), яку я навіть станом на поточну мить вирішити не зміг... 

Ця помилка вперше з'явилась на машині ще у 2023 році. Тоді це виглядало так: повертаєш ключа запалення, машина показує реальний залишок у баці, але через декілька секунд стрілка падає у нуль, і з'являється помилка на приборці. Тоді проблему були вирішено банальним методом - просто скинуто ELMом, і вона зникла більше ніж на рік. Наприкинці 2024 року помилка знову з'являлась. Але варто було просто заглушити машину, і усе ставало гуд. Тоді я ще не зрозумів, що машина показує неправильно рівень палива. І ось на початку 2025 року помилка проявила себе у повній красі: рівень палива про оберті ключа показується неправильний (більше середини не підіймається стрілка), помилка не скидається а ні ELMом, а ні повторним обертом ключа. Після того, як рази три підряд мені переливали у баці рівень вище максимального, і потім від машини бензом смерділо ще два-три дні, було вирішено, що дива чекати не варто.

Почитав блоги Галантоводів. Лише одна людина на пострадянському просторі писала про аналогічну проблему на Галанті. І у її записах рішення цієї проблеми не було. Проте коли я почав шукати аналогічну проблему серед блогів власників спорідненого Аутлендеру 1го покоління, то виявилось, що це дуже часта проблема. Вони вирішується доволі легко, трохи поколхозивши цей датчик. Супер. Тоді збираємо список необхідних на той час робіт по машині та записуємось на СТО. А на той час у мене окрім помилки рівня палива були присутні ще такі дрібні проблеми:

• заламно вухо одного з амортів багажнику;
• машина інколи заводилась не одразу, а з другої попитки;
• тікла одна з форсунок омивача лобового скла;
• провід зазамелення двигуна виглядав не дуже.

І от 24.02.2025 року на пробізі у 400550 км по Галанту було проведено наступні роботи:

• ревізія стартеру (мінімальна, просто щось там почистили);
• заміна однієї форсунки лобового склад (оригінал Volvo, 30655606);
• заміна проводу зазамлення двигуна (куплено неоригінал на Ali);
• заміна одного амортизатору багажника (Japanparts ZS50017);
• заміна резинок дворників (Bosch ECO);
• заміна сальнику колби паливного насосу (оригінал, MR514683);
• спроба оживити датчик рівня палива у колбі фільтра.

І усе було гуд. Машина знову заводиться з півтику. Багажник зачиняється без приколів. Але... головна причина приїзду на СТО не вирішена. Датчик рівня палива у колбі фільтра Galant 9 конструктивно відрізняється від аналогічного девайсу у Outlander 1. Майстер почистив доріжки, пошуква очима ушкодження проводки та фішки датчику. Усе гуд. Але помилка нікуди не поділась. Це була спробва номер один. 

Що робимо? А що лишається робити, коли немає готового рішення у мережі та немає адекватного електрика? Замовляємо новий датчик рівня палива. Але ж не усе так просто. По-перше, як виявилося, у дорестайловому Galant 9 інженери впихнули 2 датчики рівня, як на свіжих Мерседесах. Навіщо? От і мені теж цікаво. Один датчиків, як я вказав вище, знаходиться у колбі фільтру. Міняється легко: просто знмаємо заднє сидіння та підіймаємо колбу паливного фільтру. А от щоб поміяти другий датчик треба... знімати бак. Бл...ха.... Ну, йдемо шляхом послідовного виключення можливих джерел проблеми. Замовляємо новий датчик у колбу фільтра, бо його простіше міняти.

Записів із номером цього датчика не було. Допоміг головний знаток Galant 9 та по сумысництву адмін українського Галант-клубу - Олександр з Харкова. Він підказав номер (MN139385). І хоча у нього і склад ЗЧ на цю модель, і навіть розбірка була, але у наявності цього датчика не виявилось. Ба більше - в Україні цього датчику взагалі ніде не було. Олександр запропонував його привезти з Еміратів. Терміни - біля місяцю. Ну, ок. Помилка несмертельна. Їздити можна. Просто як ідіот кожної заправки фоткаєш пробіг, щоб не прогавити момент, коли бак буде пустий. Так і зробили. А тепер фіксуємо дату замовлення - 25.02.2025. Щоб була зрозуміла послідовність того єбейш....го жаху, який відбувавася із цим дачткиом надалі.

Поки чекав на датчик, домовився з одніє гарною людиною (https://driver.top/user/69700), що він "оживить" мені рідну панель керування магитолою. У якому сенсі? У мене стоїть Teyes CC3 2K (https://driver.top/exp/579990/), але при підключенні цієї голови, рідну було демонтовано. Відповідно, рідні кнопки керування штатною магнітолою не функціонували. А з Teyes я вирішив повийожуватись та замовив із повністю сенсорним керуванням, взагалі без кнопок. Це було помилкою, бо регуляювати гучніть на сенсорному дисплеї без класичних кнопок, керуючи при цьому автівкою - це жах як не зручно. Стас, прочитавши про мої бідькання на цю тему у блозі мого галанту, написав у ПП та запропонував зробити мікросхемку, щоб оживити функціонал рідних кнопок. Звичайно, що я погодився. Зняв панель із кнопками (знімається елементарно, навіть я - криворук 80LVL це зробив самотужки) та відправив Новою Поштою. Через декілька днів до мене примчала довгоочикувана посилочка:

Верхній кабель - це робота Стаса. Від оригіналу не відрізнити. Нижній - це кабель, яким раніше підсвітку панелі відновили на одеському СТО "YaponaМать".

Лишалось лише підключити це усе до Teyes. От цього разу ризикувати та лізти туди самотужки я не схотів. Поїхав знову на "Япономать", щоб там це зробили. І окрім підключення магнітоли ми ще відновили підсвітку панелі включення та регулявання фар, ламочки на яку вже біля року катались у бардачку та чекали свого часу:

Тож, я дякую Стас ака "-Stas-" за дуже крутий девайс! Стат, до речі, відкрив дрібносерійне виробництва купи класних електронних фішок для Galant 9, тож я можу його рекомендувати без жодного "але"!

Тим часом вже сплили терміни по доставці датчику палива. 03.04.2025 питаюсь у Олександра щодо датчику. Він каже, що деталь от от буде. Можливо, що вже навіть в Україні. Ну, ок. 07.04.2025 Олександр сам мене "знаходить" та пише, що по датчику поставщик уточнив знаходження. Він ще не в Україні, і орієнтовне очікування складає ще біля 10 днів. Ну, знову ок. 21.04.2025 вже сам знову нагадую про себе. Датчик ще не приїхав. І у нас з Олександром вже починається розмова на підвищених тонах, бо мені набридло кататись із тією помилкою та гадати щодо кількості палива у баці. До цього я декілька разів співпрацював з Олександром. Увесь клуб у нього тариться, і жодного дійсно кривого відгуку не пам'ятаю. Розумію, що щось тут не так. І Олександр наступного дня пояснює усю ситуацію та кидає скріни переписка із компанією, у якій він замовим цей датчик. Цією компанією виявився одеський магазин ЗЧ - Technomir. Скріни його переписки сюди кидати не буду, але Олександру там так "водили козу", що це капець... На цьому моменті я вже впевнився у своїх здогадках, що питання не у Олександрі, який завжди домогав як безкоштовною порадою (а іноді навіть ЗЧ), так і з покупкою потрібних девайсів по більш ніж адекватній ціні. Тому нікому не рекомендую магазин Technomir як поставщика ЗЧ. Ведуть себе геть неадекватно із клієнтами: морозяться або нагло брешуть щодо термінів доставки. 

Після останньої бесіди перевірив ще раз наявність деталі по Україні - ніде нема нового датчику. Лише одна не сама адекватно розборка з Зпоріжжя продавала БВ по ціні вище, ніж було замовлено новий. Що поробиш - чекаємо і далі. А поки чекаємо, вирішено провести ревізію кондьору. Ще минулого літа мені здалось, що він якось довше охолоджує салон. Та й минуле ТО системи кондиціонування відбулось аж у... 2019 році! Саме час занятись цією темою. Купляю задалегідь неоригінальний фільтр-осушувач кондиціонеру - AVA MTD233:

10.05.2025 (пробіг 402536 км) привожу Галанта до знайомого по Мерсо-клубу, у якого свій сервіс по автокондицонерам. Отримаю "нагоняй", бо між радіаторами у машині вже просто шуба, та й у старому фільтрі вже якась чорна рідина (яка може вкрай негативно вплинути на роботу кондьору). Проводимо такі роботи:

• промито ззвоні радітори кондиціонеру та двигуну;
• замінено фільтр-осушувач;
• замінено оливу компресора кондьору;
• заправлено фріон

І от 27.05.2025 відбулося диво - дачик приїхав на склад Technomir. Склад у Одесі. А Олександр, який замовляв цей датчик, нагадаю, знаходитсья у Харкові. Він пропонує мені забрати цей датчик самотужки, щоб не гаяти час. Так і робимо. І тут відкрився єдиний плюс Technomir - процес отримання замовлення. Усе автоматизовано. Вже через декілька хвалин, як я вніс дані про замовлення у їх термінал самообслуговування, мені винесли такий довгоочікуваний датчик рівня паливу. Така собі ложка меду у діжці дьогтю. А тепер ітог у сухих цифрах: фактичний термін очікування датчику склав... більше 3 місяців замість 1, який обіцяв Technomir. Але тут не тільки про магазин, а й про доступність деталей на Galant 9 в Україні. Але то таке.

Одрау записуюсь до майстра на найближчу дату. На диво, не довелось чекати 2-3 тижні. Найближче вікно - 02.06.2025. І от на пробізі 493315 км ми проводимо такі роботи по Галанту:

• заміна верхніх сайлент-блоків обох задніх цапф (оригінал, MN101087)
• заміна "тройнику" систему омивча лобого скла (оригінал Toyota - 85321-30080);
• заміна датчику рівня палива у колбі паливного фільтру (оригінал, MN139385).

У двох словах по кожній позиції. Сайленти вирішив міняти, бо побачив на них тріщини, коли міняв сезонну резину. Можна було б і так далі їздити, бо сайленти не стучали. Але ж не буду я їхати, щоб лише один датчик міняти... Мій час занадто дорого коштує, тому вирішив просто "за компанію" це зробити. Тройник омивача міняв, бо у мене навіть після заміни форсунки декілька місяців тому вона усе одно продовжувала текти після того, як я користувався омивачем. Новий тройник не допоміг. Усе одно є потьок з форсунки з водійсього боку. І цей потьок, б....ха, вже вбив краску капоту! Але про це окремо вже у наступному записі. Ну і датчик рівня палива. Скажу максимально сухо: його заміна рівно нічого не змінила. Зовсів. Просто викинуті на вітер час та гроші. Це була спроба номер два вирішити проблему з помилкою рівня палива (В1201) на Galant 9. 

Для "майбутніх поколінь", у кого будуть із датчиком MN139385 приколи, ось його фото у збільшеному вигляді:

Що робимо далі? Вмів би карти розкладати, то хоча б погадав. А так лишається два варіанти: шукати електрика чи замовляти другий датчик. Один варіант "кращий" за інший, бо нормального електрика я і до кацапського вторгнення у нас у місті не знайшов, що казати про сьогодення. А для заміни другого датчику палива треба... знімати бак. Плюс, само собою, другого датчику в Україні я також не знайшов у наявності. Пишу Олександру. Дякую за перший датчик і бідькаюсь, що не спрацювало. Він каже, що у нього є датчик БВ після продажу бензобаку з "розірваної" автівки. Він пропонує відправити цей датчик без грошей. А вже коли встановлю домовимось. Супер!

Коли майстер міняв мені попередній датчик, то він написав цілий список запчастин, які тре було міняти по передній підвісці. Плюс, підходив час заміни мастила двигуна. Тож, цього разу поїздка на СТО не має бути "холостою" так чи інакше. Починаю потрохи купляти деталі. Олександр цим часом присилає мені "дальній" датчик паливного баку на Galant 9 - 1718A029. І тут починається закон підлості. У мене просто немає вікон, щоб лишитсь без машини. Ба більше, ми через машину вже навіть із жінкою гавкаємось, бо Мерседес "завис" на кузовних работах. А на дворі літо, і передвигатись без машини із дитиною - те ще "щастя".

Якось виходжу з роботи і розумію, що склопідйомник задньої дверки з пасажирського боку - "фсьо". Б....яяяяяяяя... Галант, який зазвичай ніколи мізки не виносив, підкинув новий квест, хоча я ще із попереднім не розібравсь. У голові промайнуло, що треба, мабуть, міняти машину. Але ця думка швидко покинула мене, коли я зрозумів, що машині 19 років, пробіг 400+ кб , а вона лише такі не самі дорогі та дрібні приколи підкидує. Ще й увесь минулий рік без жодної поломки пережила. Видихаю. Їду додому і думаю, що робити, якщо я цей грьобаний склоплідйомник не знайду у наявності. У голові вже виникають зображення із "дерев'яшкою" замість механізму склопідйомника, як часто роблять на рідких машинах, на які нічого не знайдеш... Так було у мене минулого разу, поки я не знайшов інший БВ механізм на заміну, коли я міняв склопідйомник з іншого боку, але теж на задній дверці. І тут я видихаю із полегшенням, бо того разу моя дурна макітра замовила помилоково спочатку механізм на інший бік (https://driver.top/exp/122900/). Цей механізм я тоді не повернув, щоб не виносити мізки Олександру (так, цей механізм я купляв саме у тієї ж людини, яка мені допомагала із "сексом" з датчиками рівня палива). І ця "залізяка" чекала у підвалі свого часу 5 років! Не буває худа без добра. Але міняти треба оперативно. А чекати декілька тижнів запису на СТО та їздити фактично без вікна - це така собі ідея. Прошу свого маляра Андрія допомогти із заміною. На наступний день механізм склопідйомнику задноьої правої двері (MR599950, Б/В) було замінено:

У мого, як виявилося, просто випав з фіксору трос. Лишив його про запас. Їх ремонтують, тому викидати сенсу немає. Хоч цю проблему вирішено (28.07.2025, пробіг - 404985 км).

Але основна проблема, яка мене "мулить" - усе ж так і продовжує муляти. У багажнику вже катаються усі запчастини. А часу займатись машиною немає. І ось настає момент "Х". У жінки планів на машину немає, у мене спадає трохи аврал по роботі. Домовляюсь на СТО. Привожу машину 13.08.2025 (пробіг 405445 км). Проводимо такі роботи:

• заміна мастила двигуна (Fuchs Titan 5W40 Supersyn);
• заміна фільтра олії двигуна (оригінал, MZ690150) та повітря двигуна (Blue Print ADC42259);
• заміна усіх сайлентів нижнів переденіх важелів (2 шт - оригінал, MN184123 та 2 шт. Febest MAB-DJ1S);
• заміна шарової переднього нижнього важеля з водійського боку (CTR CB0258);
• заміна гальмівних колодок "вколо" (передні Грандіс/Паджеро - Brembo P54029, задні стокові - Bosch 0986461145);
• заміна ремкомплекту переднього гальмівного супорту з водійського боку (оригінал, 4605B866);  
• заміна гальмівної рідини (TRW DOT4);
• заміна фільтру салону (Bosch 1987432085);
• заміна "дальнього" датчика рівня палива бензобаку (оригінал, Б/В, 1718A029).

Тут декілька коментів.

По-перше, стосовно передніх гальм. Як я писав тут (https://driver.top/exp/122894/), на моїй машині передні гальма було замінено на комплект від Pajero/Grandis. До того моменту я міняв колодки іноді разом із мастилом двигуна. На трасі на стокових гальмах було просто лячно. У місті із завантаженим людьми салоном також, бо гальмування було просто непрогнозованим. Плюс, що я не робив із тими супортами, вони усе одно постійно стучали. Мені це набридло, і я пішов радикальним методом, замінивши їх на покращений варіант від більш важких MMC. І що я можу сказати? Станом на поточну мить я не шкодую про жодну витрачену на цей апгрейд копійку! Машину просто не впізнати: вона гальмує рівно, прогнозовано. І заміни колодок тепер навіть із моїм активним стилем водіння відбуваються у адекватні проміжки: з 8-15 тис.км вони зросли до 30+ тис.км (і це я старі викатав на 70-80% зі слів майстру). Перші стуки я почув лише зараз. Тому і замінили ремкомплект одного з супортів (спойлер: на другому теж це зробимо, але трохи пізніше). Тож, шановні власники Galant 9, кому не подобається робота гальм на машині, ви можете вирішити це питання доволі адекватним шляхом.

По-друге. Проїздивши на Галанті вже 10 років, тільки щойно я зрозуів, що передня підвіска у цієї машини - доволі слабке місце. Ну, як слабке. Машина нормально себе поводить навіть із доволі вбитими сайлентами. Але то такий собі варіант кататись доти, доки сайлент просто відвалиться десь. Коли напередодні останніх робіт я коперсався у своїх дописах у блозі Пончика, я проаналізував, що сайленти передніх важелів ходять.... від 8 до 17 тис.км. Дуже мало. Так, можливо доволі швидка "кончина" сайлентів відбувається через те, що у нижні важелі неможливо замовити оригінальні сайленти та шарові "вколо" (з 3 деталей, необхідних для ребілду одного важелю, дві доводиться брати у чайно-ноунеймі - Фебест чи CTR, і тільки великий сайлент доступний до замовлення у оригіналі). А брати майже за 200$ оригінальний важель через смерть одного з сайлентів - ну, то таке... Тут, правда, треба ще зробити знижку, що по дорозі на роботу я проїзджаю доволі часто багато участків з бруньківкою. А львівські галантоводи, які чижувть у режимі "бруньківка нон-стоп", кажуть, що Галант ну дуже не любить це покриття. Плюс, я рухаюсь завжди у значному темпі. От заради інтересу, якщо не встигну продати Галанта у наступному році, то поспостерігаю, як себе будуть поводити сайленти цього разу. При цьому задні сайленти, окрім двох самих великих, навіть у Фебесті, у мене спокійно виїжджають по 30-50 тис. від заміни до заміни. Тож, задня підвіска явно більше продумана на цій машині.

Ну і, по-третє. Попередні два пункти були прилюдією до апогею цього посту - боротьби із помилкою рівня палива (B1201). Ви думаєте, що з третьої спроби ми її вирішили?! А чорта зо два... Після заміни "дальнього" датчику знову нічого не змінилося. Та щоб тебе ті чорти по колу за коси таскали... Більше 200$ на запчастини та ще більше на втраченому за три поїздки на СТО часу, а результату - НУЛЬ ЦІЛИХ, НУЛЬ ДЕСЯТИХ.

Зараз по знайомих шукаю електрика, який зможе адекватно розібратись у проблемі. Є ще декілька дрібних проблем по машині, які не помітні (жінка про них взагалі і не здогадувалася, поки не розповів). Але я про них знаю, і вони мені спокою не дають. Хочу знайти адекватну, непрошену людину, яка чистими, рівними руками підійде до Галанту. Щоб цю грьобану проблему закрити. 

Ну і наостанок детальні фото датчику 1718A029:

Хотів цей запис робити тоді, коли вже вирішу питання із цією клятою помилкою рівня палива, але не вийшло. А далі тягнути нікуди, бо вже плутаюсь, що і коли робив цього року по Галанту.

Усіх, хто читає блог Пончика, прошу потримати кулачки у карманах, щоб ми найближчим часом вже позбулись цієї дрібної, але дуже геморойної проблеми. То ж до зустрічі у нових серіях "Пригод Пончика"!