🚗💢 Злоякісна вібрація: симптоматика, діагноз і профілактика 🚑

🚨 Перші симптоми

Пацієнт почав подавати підозрілі ознаки ще у далекому березні місяці. А все тому, що були міжміські поїздки по хорошій трасі де була змога швидко пересуватись. Погодні умови сприяли тому. Тому міг собі дозволити.

Ранок, світає. Грає приємна музика в салоні. Я легесенько тисну на педаль акселератора, швидкість на спідометрі сягнула 170 км/год та помічаю, що в салоні зʼявилась вібрація, яка навіть трохи тисне на вуха. Відчуття наче в кабіні гелікоптера. Ось тоді це були перші ознаки даного захворювання. Але на той момент здавалось, що то якесь співпадіння і не придав вагомого значення. Адже у зворотньому напрямку коли їхав все було добре. 

🧪 Спостереження за пацієнтом
Наступні поїздки вже були у якості діагностики і знімання показників. Почав більше звертати увагу на характер і причини виникнення даної вібрації. Діапазон швидкостей, коли проявлялись "хворобливі" ознаки, щоразу відрізнявся. Коли після 150 км/год, а коли і після 170 км/год. А коли і взагалі не проявлявся. Але проблема точно є і це  вже не є нормою.

🏥 Плановий візит до спеціалістів

Коли назбирався певний перелік планових процедур, я запланував поїздку в реабілітаційний центр Volvo. Досить відомий в колі Volvoʼводів. Та всі знають по назві локації на букву "Г". Там є фахівці всіх напрямків та з широким спектром робіт. Від умовних "дитячих коліків" до тяжких захворювань з пересадкою "органів". Поставлять на ноги будь якого пацієнта. Все впирається лише в бюджет.

Зайняв електронну чергу та приїхав у визначений день та  відведений час. Одна із процедур через яку я приїхав це було розвал сходження.

Під час виконання стандартних процедур, я повідомив спеціаліста про підозру на захворювання. Передивились ходову, все в порядку. Зробили розвал, міняли колеса місцями. Зразу ж майстер-прийомщик їхав на тест драйв і казав, що вібрації не помітив. Я полегшено видохнув і поїхав додому. По дорозі вібрація не проявляла себе, бо відрізок траси де можна було розігнатись був короткий і наче як здавалось, що проблема вирішена. Далі довгий період часу пересувався в межах міста і не було можливості виїхати на трасу.

🛠️😤 Симптоми знову проявились.

Виїжджав на трасу декілька разів і вібрація поверталась. Поїхав на прийом знову. З конкретними результатами. Цього разу вже був інший майстер. Розказав всі тонкощі. Уважно вислухавши, він любʼязно погодився подивитись та спробувати віднайти причину прояву хвороби.

Довго діагностував. Прискіпливо. Аж тут відʼєднавши патрубок і діставшись до заливної пробки кутового редуктора, я почув те чого не очікував і боявся найбільше - "У кутовому редукторі стружка. Ось на заливній пробці є магніт і там повно стружки. Проблема вібрації в ньому адже це знос механізму і тому потрібна його заміна". Цей "орган" не піддається лікуванню, так як немає спеціалістів по відновлювальному ремонту кутового редуктора Volvo, то можлива тільки його заміна на інший.

😳 Стадія відторження

Отримавши попередній діагноз, я був у легкому шоковому стані. І відразу перейшов у стадію відторження. Почав задавати зустрічні питання: а як так? та як на такому пробігу? що ж з нею треба було робити, щоб довести до такого стану? чи часто зустрічається така хвороба?
Покликавши своїх більш досвідчених колег зібрався цілий консіліум для того щоб дати відповіді на мої запитання. В ході обговорення всі схилялись до думки, що редуктору дійсно погано. І майстер Олексій, виявив бажання проїхатись та послухати характер цієї вібрації та відчути особисто. Я його попередив, що вона добре проявляється після 170. Він сказав, що на клієнтських машинах так швидко він не може дозволити собі їхати і запропонував, щоб я його прокатав. Виїхали на трасу, розігнались до необхідної швидкості. І експеримент був успішний. Вібрація зʼявилась. Він почав прислуховуватись звідки вона може йти. Повернувшись в бокс, Олексій дав команду механікам підняти пацієнта на підйомнику для того щоб його розігнати у підвішеному положенні. Підняли, розігнали.

Ходили слухали, видивлялись і заключенням стало підтвердження діагнозу стосовно кутового редуктора і його трансплантації. Перед відʼїздом, я попросив замінити мастило, бо відразу я не готовий був робити заміну самої деталі і лишати авто у них.

🧘‍♂️ Стадія прийняття
Через певний час, я вже змирився з проблемою і думав над її вирішенням. Подзвонив на сервіс і домовились про замовлення б/в деталі з донора і запис на конкретну дату. Після чого мені мали вислати ранухок на оплату, так як завдаток за деталь був по повній її вартості. І пішов займатись своїми справами. Пройшов день, другий і ніхто мені рахунок не скидає. Я не підштовхував цю ситуацію, лишив це на них, так як вони мали б бути зацікавлені в даних роботах. Проходить 3 тижні, настає дата і час запису. Дзвонить телефон і мила дівчина питає чи я буду сьогодні у них. На що я посміхнувшись відповів, що для чого мені до вас приїжджати якщо деталь я не оплачував, ви її точно не замовили і роботи на які я записаний неможливо виконати. Вибачилась і пішла уточнювати.
Тоді я собі і подумав, що це якийсь знак.

🌿🚗 "Народна медицина" в дії

Так як заміна відсрочилась, я почав глибше вивчати питання по вібраціям. Варіантів було достатньо але не мої. Задовго до цього я переглядав бортжурнали XC90 і натрапив на високошвидкісна вібрація. Тут я за нього згадав. Написав авторці і уточнив деталі. Виглядало так, що і мені може допомогти. Через пару днів пішов крутити петлі на капоті. Але нажаль не допомогло. Паралельно обдзвонював майстрів по редукторам і розпитував за нюанси. Так як братись робити дійсно ніхто не хотів, бо немає спеціалізованого обладнання.

На одному з сервісів по ремонту редукторів майстер мені сказав, що від редуктора вібрацій бути не може. Тільки гул. Тоді я не придав цьому увагу. Але потім почав розкручувати цю думкку. Тому що не міг до кінця повірити, що така деталь і на такому пробігу може вже відригнути. І таких випадків поломок ніде не зустрічав. Поліз далі шукати відповіді на свої запитання. І наткнувся на статтю де були розписані можливі симптоми виходу з ладу редукторів. Один з пунктів був такий, що якщо зʼявляється гул, то його буде чутно вже зі швидкості 50-60 км. І сильно відчуватись при розгоні і зникати при накаті. У моєму ж випадку ці вібрації зʼявляються тільки після 150км/год-170км/год не залежно від динаміки руху.
В цьому проміжку я ще проточував передні гальмівні диски. Думав, можливо це теж вирішить хоча б частково проблему. Нажаль ні. Прибралось тільки биття при гальмуванні на швидкості.

😔 Стадія відчаю

Складав все до купи. Мастило в тому редукторі за 75 тис пробігу ніхто не міняв. Тому там могла за увесь цей час назбиратись "стружка". Яка була більше схожа на дрібненькі металеві частинки. Мастило я вже поміняв 2 рази. При першому вскриванні і через 500км. Другий раз було трохи нальоту на магніті але вже не критично. Іншу причину так і не відзнайшов, тому приймаю рішення все ж таки замінити деталь. 

Дзвоню, домовляюсь про пошук і замовлення деталі. Записуюсь на найближчу дату і скидаю завдаток. Через 10 хв двзонить менеджер і каже, що деталь знайшли. Має підійти. Сроки доставки. І ознайомлює з вартістю робіт і супутніх розходів. Так як супутніх розходів і вартості робіт набігло по сумі, як за саму деталь, то я відповів, що треба подумати. І передзвонивши повідомив, що поки немає такої суми. Наближалось велике ТО. Всі розхідники я вже закупив. У тому числі мастило для редуктора, який планувалось замінити.

🏁 Фінал
Приїхав на велике ТО. Так, як заміна деталі не відбулась, то я сказав ще раз заглянути і подивитись, що там зі стружкою відбувається. Попросив покликати на цю процедуру. І ось проходить година - півтори кличе майстер і каже, що стружки на магніті ніякої немає. Мастило в повному порядку. На ньому я проїхав більше 2.5 тис км. Якби там була явна проблема, то за цей час вона проявилась би так точно.

І тут я розумію, що цей редуктор і надалі буде передавати крутний момент на задню вісь у моїх поїздках. Тут вже остаточно видохнув з полегшенням.

Почувши, що мій редуктор в порядку, я сказав замінити крайній раз мастило (3й раз...) і поставити остаточну крапку у питанні справності кутового редуктора.

Але не в питанні вібрації... Нажаль...

💬 Підсумок — пацієнт здоровий, але вібрує 😅

Довіряйте своїм авто і своєму відчуттю. Всі ці ситуації наче вказували на те, що не потрібно міняти. Так воно і сталось. Увесь цей час у мене було відчуття, що з ним все в порядку. Не тому що не хотів витрачати зайві кошти, а тому що гул не характерний був для поломаного редуктора кутової передачі. Це я все дізнався постійно черпаючи інформацію по форумам і спілкувавшись з майстрами які займаються редукторами.

Проблема десь в іншому. Буду шукати далі.

Дуже сильно грішу на диски і шини. Шини вже просяться під заміну і диски після декількох сильних ударів хочуть на рихтовку.

Але відчуття, що зміг вберегти сімейний бюджет від додаткової витрати, яка не дала б результату не може не тішити.

Реклама

Знижка 10% за промокодом!