Перші враження від X3

Перші враження - великий корабель, висока посадка, довгий капот, прекрасна шумоізоляція - німці вміють робити авто.

Двигун

На авто встановлений b48b16 на 170 сил та 250Нм, який зменшили для продажів на ринку Туреччини через високі податки. Привід задній та класична для BMW коробка ZF. Заявлена динаміка 9 секунд, їде гарно, як би не знав що тут 1.6 не повірив би) Вистачає як на початку руху так і після 100. Більше 150 ще не було де розігнатись, але мій крейсер на трасі 110-130, на цих швидкостях запас потужності є. Але що ж по витратам? BMW заявляє витрату біля 8 літрів у місті, дуже оптимістично) Проїхавши 20 ки по набережній зі швидкістю 90 у екопро - побачив витрату 7.3, це мінімум який бачив. Середня витрата на бак у місті (70% центр у час пік, а 30% пуста кільцева та столичка) вийшла 12. Витрата тут на рівні 2-х літрових старших 20i/30i.

З позитивного - ступінь стиснення зменшили до 8.9 замість 11 у стандартного 184 сильного двигуна. Крутний момент тут доступний з 2к, замість 1.5к у 184 версії. Тобто двигун спокійно розрахований під 95 бензин, ну і є потенціал чіп тюнінга.

Стосовно ресурсу - ці двигуни ставляться на g20/g30/g01 з 2017 року, почитав турецькі групи - двигуни спокійно ходять 200к+. Навіть після чіп тюнінга на 280 сил бігають без проблем.

Підвіска

М'яка, навіть на ран флетах, порівнювати з F48 навіть не можна, бо менший ікс просто картінг. Можна не переживати за латки та ямки, навіть лежачі долає аристократично. Великий такий диван, мені чимось нагадав Lexus RX по підвісці.

Встиг поїздити на ранфлет гумі - не сподобалось, переставляє у колії, навіть на швидкості 80-100, це небезпечно, тому купив нову не ран флет гуму, інше авто.

Привід

Перший авто на задньому приводі, поки нічого незвичного не помітив, кермо не виривається з рук при газ у підлогу, як це відбувається на F48.

Салон

Класні М сидіння, комбінація шкіри та текстилю, є регулювання задньої спинки, в порівнянні з F48 місця більше та набагато ширший салон.