BMW 3 series (E46) (Stage3 (330xd Individual))

Чергове літнє ТО

Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Київ, Україна

З минулого ТО, минуло вже трішки більше ніж 5 тис. км та пів року, а це значить, що настав час для чергового планового обслуговування.

Отже, як і у минулий раз беремо:

1. Масляний фільтр - KNECHT OX1773D
2. Паливний фільтр - KNECHT KL1694D

3. Повітряний фільтр - KNECHT LX 818

4. Салонний фільтр - HENGST FILTER E977LC

І так як зараз у нас літо та більш спекотніші умови експлуатації, то олива вже 5w30, замість 0w30, як це було у попередній раз.

5. Олива Bardahl XTEC 5w30 C3 (36302)  (2х 4л.)

6. А також багатофункціональна комплексна присадка Bardahl Full Metal (2007B) 400 мл. на основі Polar Plus та Fullerene С60.

Сама олива 5w30 на базі PAO + естери (группа IV + V) з допуском BMW LL-04 (саме той допуск для мого двигуна M57N 306D2)


А весь комплект матеріалів для ТО виглядав так:


Розписувати детально в цей раз не бачу сенсу, так як все виконувалось так само, як і у попередній раз, але дещо простіше, так як на цей раз зробив заміну оливи тільки у двигуні, а не скрізь (МКПП, роздатка, редуктори і т.д.).


Злив стару оливу:


Пробіг старої оливи рівно 5028 км (переважно міський режим експлуатації з частими та короткими поїздками і заторами):



В принципі бачимо, що мастило ще було більш-менш живе, і можна було б ще трішки на ньому поїздити, і докатати до 6000 тис. км.  Але ні, ставимо фільтри, заливаємо свіже і погнали стирати гуму по дорогам Києва далі:


Ну а  після ТО, трішки заїхали освіжитись на мийку



Дякую за увагу. Далі буде :)


Ціна питання 8500 UAH, Пробіг 175485 км.
Опубліковано: 16 липня 02:07
8 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Ну тепер ще +100 до швидкості й +200 до надійності 😂
1
16 липня 23:18
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Nezathau
Ну тепер ще +100 до швидкості й +200 до надійності 😂
Nezathau, нажаль, з 1м пунктом мастило на це не здатне, а ось по другому цілком можливо ;)
17 липня 00:39
👍 Потужно
3
16 липня 14:10
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Пан_Хахол
👍 Потужно
Пан_Хахол, :)
16 липня 14:17
Іксика теж майже відразу після покупки перевели на 5w30 з допуском LL-04, і так їздили, але врахувавши те, що в ньому немає жодної екології зробили перехід на 5w40. Є така думка що в тому маслі є більша кількість шкідливих речовин для сажового і каталізатора, але які краще впливають на зносостійкість і мастильні властивості двигуна. Такий же перехід здійснили на Opel Astra GTC, а от Opel Zafira B їздить ще на 5w30 бо є каталізатор.
2
16 липня 06:42
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
AndjeyR
Іксика теж майже відразу після покупки перевели на 5w30 з допуском LL-04, і так їздили, але врахувавши те, що в ньому немає жодної екології зробили перехід на 5w40. Є така думка що в тому маслі є більша кількість шкідливих речовин для сажового і каталізатора, але які краще впливають на зносостійкість і мастильні властивості двигуна. Такий же перехід здійснили на Opel Astra GTC, а от Opel Zafira B їздить ще на 5w30 бо є каталізатор.
AndjeyR, за 3 роки володіння цим авто, я звернув увагу на те, що 5w40 та 0w40 з допуском LL-01 йдуть на угар та починає зменшуватись рівень мастила вже приблизно з 3-4 тис км. А на 5w30 та 0w30 з допуском LL-04 - все норм. Хоча по логіці повинно бути навпаки.

Але маємо що маємо, моєму двигуну більше до вподоби в режимі "тапок у підлогу" саме 0/5w30.
2
16 липня 11:28
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Oleg89
c0rax, 120 тисяч км проїхав на 5/40 в режимі 160+ на Х3 3.0д М57Н, жодного угару від заміни до заміни на інтервалах заміни 10-12 тисяч!
Oleg89, скільки к.с. ти знімаєш з мотору? які доопрацювання. К-ть палива та тиск турби? якщо це був сток то питань не має)))

Враховуючи те, що я знімаю майже подвійну потужність з мотору, а це досить багато і це дуже жорсткі умови для мастила, тому строк служби цього самого мастила падає у двічі, якщо не більше. І саме 0/5w30 показав себе у моєму випадку найкраще.
16 липня 13:03