Незвична заправка кондиціонера або цікавість перемогла.

 Навіть не думав, що буду таким займатися, історія про те, як цікавість перемогла здоровий глузд.

 Нарешті прийшло літо, температура на термометрах зовні потихеньку повзе догори. Якось несподівано настав період, коли без постійно ввімкненого кондиціонера знаходиться в салоні автівки стало реально небезпечно. Температура стояла там така, що аж в голові паморочиться. Хоч голяка катайся, але це навряд щось змінить, хіба що відношення оточуючих, бо вікна не тоновані. Ще й темний шкіряний салон, разом з чорним дахом, магнітом притягує спеку та накидає зверху мінімум десяток градусів плюса. Тож спасіння лише одне - кондиціонер. Але він, як і все навколо, якось неохоче став працювати та охолоджувати розпечений сонцем салон. Раніше це швидше виходило. Ще й підозріло аномальні звукі в процесі своєї роботи став видавати. Чи може мені здалося?

 Не встиг я розібратися. Спека раптово зникла, щоб знов повернутися, і за кондиціонер я якийсь час не згадував. 

 Спека таки повернулася та я помітив ще одну аномалію - потік повітря в салоні при виході з правих решіток повітряпроводів не такий прохолодний як з лівих. І це не результат роботи двохзонного клімату від Оутлендер3, котрий я встановив власноруч, а знак, що система кондиціонера не повністю заправлена фреоном. Йому не вистачає тиску, щоб вийти на максимум потужножносі, потрібна дозаправка.

 Почав міркувати, куди б звернутися по допомогу.

 До сьогодні я заправляв систему кондиціонера лише спеціальними стаціонарними апаратами повного циклу: викачка фреону, вакуумація і закачка нового хладогенту, а цього разу вирішив поекспериментувати. На чому ж експерементувати, як не на власному автомобілі. На дане дійство мене надихнув запис. Тоді, ще не знаючи навіщо, я додав запис в закладки. Бо до недавна вважав тих людей, що заправляють кондиціонери прямо посеред дороги, шарлатанами. Типу без спеціального апарата то не зробити нормально. Але ж лише дурні ніколи не міняють своєї думки та все життя живуть стереотипами, тож записуюся в секту до шарлатанів та замовляю комплект для самостійної заправки кондиціонерів. Купити його взагалі не проблема, все є в наявності в вільному продажі.

 Значить отримав я посилку вже наступного дня. Пошта свій хліб їсть не даремно. До речі, на промі купив дешевше, ніж у виробника.

В комплекті манометр зі штуцерами та інструкцією.

І балон фреону, з мастилом і ультрафіолетовою фарбою.

Фреон R134А, саме такий використовується у мене в системі. Вага газу в балоні 330 грам.

Всього в системі біля 500 грам, тож теоретично для дозаправки повинно вистачити з головою.

Попередньо перечитавши декілька разів інструкцію, я приступив. Завів двигун, ввімкнув кондиціонер.

Під капотом під'єднав манометр до штуцера з буквою "L".

Стрілка манометра показала що тиск в системі недостатній.

Ага, все йде по планам, систему треба заправляти. Але через секунду стрілка піднялася до червоної зони. Що за фігня?

 Судячи з інструкції, це поганий знак.

Довелося терміново вимкнути двигун і кондиціонер. Але тиск не зменшився, навпаки - він ще підріс 

Так і манометра пошкодити можна, тож я його від'єднав. І чудо, він продовжував показував навіть на столі.

Таки дива трапляються, але більш схоже, що то манометру очі повилазили.

Це мабуть тільки зі мною таке буває, завжди якісь пригоди, деякі речі лише з надцятої спроби виходять, інші без проблем заправляють і все працює. Що я роблю не так?

 Ще декілька разів перечитав інструкцію і бінго, до мене нарешті дійшло, що всі заміри тиску треба проводити при працюючому на повну потужність кондиціонері, тобто температуру треба ставити мінімальну, а оберти вентилятора максимальні. 

В такому випадку компресор кондиціонера працює постійно і тиск на штуцері "L" максимально знизиться, а на "Н" навпаки зросте по максимуму. За рахунок перепаду тиску і працює кондиціонер. Також не буде стрибків тиску до червоної зони. Бо коли компресор кондиціонера вимикається, тиск в усій системі вирівнюється і на штуцері "L" він буде значно більшим.

 Далі я представив себе великим спецом в сфері кондиціонерів, і з серйозним виразом обличча зробив все за пару хвилин. Як казав мій знайомий, якщо робиш якусь хуйню, то роби це з серйозним лицем, так ніхто ніколи не здогадається. Знову я запустив я двигун і ввімкнув кондиціонер на максимум.

Гарненько збовтавши балон, накрутив на нього штуцер від манометра і вкрутив кран до упору. Потім під'єднав інший кінець манометра до штуцера "L". Манометр, як і минулого разу, показав недостатній тиск в системі.

Потихеньку відкриваючи кран я легенько струшував балон і тиск в системі почав зростати.

Стрілка піднялася до зеленої зони.

Це добрий знак, кондиціонер працює справно. Можна закрити кран, від'єднувати манометр і кататися, насолоджуючись прохолодою в салоні та музикою Rockford Fosgate. 

 Систему я дозаправив піпець як вчасно, буквально на наступний день температура сягнула +38 градусів.

На цьому все, бувайте здорові.