Стукають заслонки випускного колектору

Якось заглянувши під капот, почув мерзений стукіт. Ну стук дуже не красивий, схоже на поршневу.

Проблема поширена, трапляється приблизно у всіх. Хто не читає інтернети, може попасти на капіталку, яка не вирішить проблему.

Мова йде про заслонки, які змінюють шлях впускного повітря по короткому або довгому шляху впускного колектора в залежності від обертів двигуна.

Привід (електричний актуатор) цих заслонок знаходиться в районі дросельної заслінки. Трішки нижче.

Ну методи вирішення проблеми у всіх по різному, ось мій метод. Зазвичай всі притискають шестерню ближче до колектору. Тобто ставлять якусь пружинку в актуатор, і вона типу відштовхує і притискає шток заслонок.

Але було виявлено, що у мене стук пропадав не при притисканні, а при відтягуванні шестерні. Ну це складніше, хз що з ним робити. Але придумав поставити два о-рінга, з мого аліекспресовського набора, який мене часто виручає.

Таке товсте підійшло

Але місця там багато, тому поставив 2 штуки поряд

Ну і змастити іх, щоб система працювала

Ну якщо в когось потрібно притиснути шестерню, то можна щось наколхозити такого. Ну і змазати о-рінги також.

Це малесенкі о-рінги від кавомашини.

Ну по відео видно, що при прокручування шестерні, звук також пропадає. Тобто можна завести двигун, розкрутити його десь до 4-5 тис обертів (ну на місці звичайно), і не знижуючи обертів зняти роз'єм з актуатора заслонок. Тобто на обертах заслонки відкриються, стук пропаде, ви знімаєте роз'єм і заслонки вже назад не повертаються. Так, система зміни геометрії перестане працювати, але наскільки велика від цієї системи користь питання спірне

В цьому двигуні начебто ще є верхні заслонки. Вони розташовані перед самим блоком двигуна, в кінці колектору, актуатор вище дроселя. Вони також можуть тарабанити, але я туди ще не добрався.