Mitsubishi Lancer Evolution IX (IX)

Recaro Seat Lowering Brackets

Я їжджу на Mitsubishi Lancer Evolution IX, BMW 3 series Touring (F31)
Одеса, Україна

Є така річ, яка знайома кожному власнику CT9A — і про яку всі мовчать…

Маю на увазі посадку. Ту саму високу, дивну, неприродну посадку, коли ти ніби кермуєш не бойовим седаном, а маршруткою на рейсі Одеса — Чорноморськ.

Так, з заводу у нас стоять Recaro. Круто, звучить гордо.
Але... нюанс.

У Evo 8-9 підтримка ніг слабенька. У Evo 7 — з цим трохи краще: стегнова підтримка на рівні, сидіти приємніше.
Але біда спільна — висота сидіння не регулюється. Взагалі.

І вся ця краса летить коту під хвіст: замість «я і авто — єдине ціле», ти отримуєш «я - водій автобуса».

Рішення є. Навіть кілька.

Є хлопці, які роблять кастомні занижуючі кріплення для сидінь: Binary та Mahker.

Різниця — у дрібницях:
- Binary можна взяти на одне окреме сидіння, вони вже пофарбовані.
- Mahker — комплектом на пару, і приходять у вигляді «голого металу».

Мій вибір пав на Mahker — і я не пошкодував.


Mahker


Сталеві, міцні, прості. Мінус 1.5 дюйма (≈ 3.8 см) по висоті.

- Підходять на Evo 7 / 8 / 9, водійське та пасажирське сидіння.
- Приходять нефарбовані — але балончик у руки, 15 хвилин, і маєш OEM-look.
 - Установка — за годинку: відкрутив, прикрутив, сів — і усміхнувся.


Було


1



2



3



4



5


Враження — як після втулок на кулісі Реально, зміна не радикальна — але відчутна.

Сів — і відчуваєш: оце воно!
Ти в машині, а не на ній. Кермо нижче, огляд далі, контроль — чіткіший.
Ноги стоять там, де їм має бути, а не де лишив простір японський інженер.

Це те, що мало бути з конвеєра. Але не стало.
І чесно — не розумію, як завод не додав цю базову функцію, яка є майже скрізь.

Підсумок: Недорого. Просто. Ефект — 🔥.

Посадка стала ближчою, природнішою. Що важливо, що регулювання вперед назад, залишаеться функціональним на 9тці, читав що на 8ці потрібно трохи доопрацювати.
П’ята точка ближче до асфальту — і все починає відчуватись інакше, краще.

На відомому (вузьким колом фанатів) форумі вже давно кажуть, що це — маст-хев мод. І, схоже, вони мали рацію.

📸 Фото? Їх небагато, але й сенсу особливо нема — фото не передасть посадку =)

P.S. Іноді найбільший кайф — у дрібницях.
Особливо, коли ці дрібниці змінюють усе.

May the boost be with you.



=)




Ціна питання 120 EUR,
Опубліковано: 11 липня 21:25
2 0 1

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Lexus IS II
Авто було спроектоване для раллі. У раллі посадка трохи вища. Тай форма кузова у евіка висока. Лобове скло і так далі. Я у себе взагалі сиджу на самій землі практично. І це ще у мене сидіння стокове з обдувом і кучою електроніки. А все через те що форми кузова приплюснуті, і посадка дуже низька. Якщо прирівняти їх то у ево рівень даху на багато вищий ніж у is.
Але круто що є рішення. Я теж люблю низьку посадку.
11 липня 23:18