Makeover Аккорду, частина 1

Нарешті цей час настав!

Я довго вагався чи писати цей допис, хотілося вже зібрати все до купи і написати, бо якщо честно самого вже захарили ці тизери, спойлери, частини, але вже як є....дуже багато інформації та проблем з якими я зіткнувся, тому цей пост буде тут. А через те, що було багато чого зроблено навіть не знаю, з чого почати, тож мабудь буду писати в хронологіній послідовності.

І так, я вже писав раніше, що збираюся встановлювати систему DPMS від Акури РЛ (Хонда Легенд). В її склад входять:

Електрична кермова колонка

Сидіння водія з датчиками

Блоки дверей водія та пасажира MPCS а також блоки керування задніх дверей

Keyless Access Entry System з розрізненням водія 1 та 2

Супутні речі це автоматичні склопідйомниики (ще не робив)

Розпочав я все із розборки салону, зняв буквально все що можна без снття всієї панелі. Авто набуло такого вигляду

Так як вже все розібрано, я подумав що є сенс зробити те, що хотів давно але не пов'язано з основною метою, а саме відновити частину проводку. Захотілося мені повернути штатний підсилювач, щоб працював у парі з андроїдом, але проводка була пошкоджена і скручена в обхід підсилювача. Якийсь їб**н порізав усю проводку, хотів би сказати я, але цим їбл**ом був я. Всі роблять помилки, але не всі виправляють. Купив підсилювач із фішками, бо знайти одну з них на алі нереально, піни купив, хоч вони є і зайнявся відноленням. На все про все - 34 проводи. Наче не складно, але довго і монотонно з постійними перглядами мануалу.

Таким самим чином відновив фішку живлення магнітоли, там все простіше, було КЗ та поплавився провід. Замінив провід цілком.

Ну і так само я нащось відрізав проводи на мікрофон в фішці HFL, було не зручно, але відновив. Ну і так як вжебув там зробив одразу фішку під чорну ОЕМ кнопку аварійки.

Нарешті можна приступати до оригінального задуму. Починати вирішив із заміни кермової колонки. Зняти стару виявилося не складно, знімаємо все навісне (а можна і не знімати), відкручуємо 4 бовти по периметру колонку і виймаємо. 

В авто залишився кермовий кардан, який прикручений до рейки, і тут почався секс. Я тупо не міг підлізти до того бовтика на 10, що стопорить кардан на рейці. Як виявилося пізніше, в рейці вже хтось був і не павильно поставив пильник, який мав би стояти на рейці і притискатися захисним кожухом, а у мене був сверху. Якось я його витягнув. Доступу стало більше, але той хто ставив рейку назад схоже Халк, бо закручено було в останній шлях, ще й на фіксатор різьби. Через купу перехідників та карданів я відкрутив цей болт пів метровим воротком!! І от нарешті шлях вільний

Тепер справа за малим (ну яе сказати), всрати електричну колонку. Кріплення не зовсім сумісні, необхідна допомога болгарки, трошки підпилити задні вуха кріплення і все супер. Звісно, тримати цю бундуру однією рукою та прикручувати той ще квест, але якось порався. Далі треба завести кардан на рйку та прикрутити. Принцип телескопічної труби трошки інший, у аккорда рухалася внутрішня чатина на шліцах, і тому знімалася окремо, у легенди ж кардан з`єднано на колонці,а зазор створюється за допомогою ходу на самому карданчику. Щоб його натягнути на реку довелося підключати живлення і виставляти колонку максимально вперед. В цілому скажу,що ставити виявилося простіше ніж знімати, хоча я був впевнений що буде навпаки.

Можна рухатися далі, так як колонка стоїть логічно накинути новий замок кейлес від Акури, підкермові перемикачі, кожух.

Тут без сюрпризів, окрім того, що на швидкоруч закріпив проводи, якимось дивом перетерло провід сигналу на кермі і він впав на массу, тачка почала постійно фафакати. Довелося проходити і цей сайдквест із проводкою.

Наступним стало встановлення блоку кейлес від Акури РЛ. ПО задумці мені треба було додати одну антену в багажник та додати радіо модуль,в Акурі їх 2. Зробив проводку, екрановану та провів до багадника, допінувавши в необхідний роз`єм. Перше включення і спроба прописати і ніфіга. Помилка по радіо модулю. Але не по тому, що додав, а по рідному. Виявилося що вони різні, від Акури має більше проводів та зворотній зв`язок. На диво цей модуль був на розборці в Україні.

Придбав, допінував не вистачаючі 2 проводи та профів до модуля, поставив і от нарешті система запустилася безпомилок. Підключив Thinkdiag та спробував прописати систему. Лезо ключа прописалося без проблем та давало запустити авто, а от брелок ніяк не хотів підв`язуватися. В діагностиці видно що причина тому блок IMOES, який треба зареєструвати.

Але якя не намагався реєстрація не проходила. Подумав що IMOES треба від Акури, на тій же розборці купив і його, але нічого не змінилося. 

Також помітив що поведінка авто змінилася, при вставляні леза ключа в замок приборка не реагувала, так само як не горіло і світлов салоні коли ключ виймаю.

По схемі є сигнал key switch, який сигналізує що ключ вставлено, при прозвонці виявилося що там глухо. Довелося зривати зривні болти і знімати замок, щоб розібрати і знайти причину. Причин виявилося аж дві:

Після зборки все стало працювати як і мало, але це ніяк не вирішувало минулі проблеми.

Було вирішено пробувати розчехляти HDS, бо Thinkdiag навіть не все бачив і писав непідтримується там, де мало би працювати.

HDS працює нереально повільніше ніж Thinkdiag, але за 10 хвилин він зробив те, над чим я довбався 3 дні!!! Брелок прописано, авто стартує без ключа. Буде наука.

Бонусом цей кейлесс підтримує безключові ручки на всі 4 двері. Знайти ручки від Акорда нереально, на ібеї продається 2 комплекти але дорест, лише одна ручка з 4 безключова, і та права. Не підходить. Виявилосящо у СРВ та Кростура такі самі ручки, а кейлес бувв США. Дуже швидко я знайшов праву ручку і придбав, а от лівих взагалі не було, тільки в комплекті з дверима. Але, вийшло замовити нову! за допомогою Саші Автоплаза із Чернівців. Через тиждень приїде

З кейлес закінчили, все прописано і працює, наголшую що це ЛІВОРУЛЬНА система з Американського авто, всі комлпектуючі (крім проводки) продаються на Ібеї, а я взагалі половину купив в Україні.

Переходимо до сидіння. Його необхідно укомплектуати датчиками та блоком керування. Насправді, можна було купити сидіння з Легенди, але варіантів що мене влаштовують нема, тож хардкор. Треба блок керування та датчики на мотори, а також мотор спинки із вбудованим датчиком від Легенди або Акури РЛ.

Якщо купити блок та моторспинки ізі задача, їх на ібеї просто до**я, то от датчики на мотори Акорда знайти було дуже важко. Підійшли від МДХ, але скрізного датчика для перемішення вперед назад не було. ПОшук по картинкам показав що такі самі датчики на Мерседесі. Як згодом вияснилося, такі самі вони тільки ззовні, датчики Хонди працюють на ефекті Холла, а Мерседеса резистивні. Не підходить. Знайти скрізний датчик анріл, знайшов на просторах інету що ставлять 2 мотори на перемішення в так званій "противофазі", бо мотори розгорнуті один до одного і ставиться звичайний датчик в один з моторів. Але і тут квест, тиждень я шукав ще один звичайний датчик, а коли він приїхав він виявився коротшим

На щастя, я купував не тільки датчики, а ще і мотори, як виявилося не даремно, один я вже пустив на перемішення вперед назад. Думав що я просто поміняю мотор на підйом на той, що коротший, ал фокус не спрауював, згодом вирішив переставити колектори моторів

Але колектори виявилися різними, і якщо я поміняю і зможу поставити датчик то не зможу приєднати редуктор. Засада....2 дні тільту та роздумів, і от приходить ідея, схрестити датчик Хонди та Мерседесу. Не знаю навіть як це описати, але я витягнув напрявляючу для квадратного тросу

і поставив її замість рідного штирька який входить в мотор

На диво це спрацювало. Зусилля на датчик мінімальне, вставив шматок квадратного тросу, який навіть хз звідки відрізав і все почало працювати.

Далі розмщення блоку та проводка. Проводку я купляв від Акури, як виявилося, підходить там лише мотор спинки, бо він теж від Акури. Але ця проводка була вдало розплетена та зроблена нова з нуля

Так як я перепіновував пульт управління сидінням від акорда було би добре перевірити що все правильно, бо робити це в авто буде вже не так зручно. На допомогу прийшов мій діаг стенд)

Знайшов 2 помилки, добре що перевірив одразу. А також моросив один із датчиків, і не той, який я робив із двох. Довелося розібрати

Здавалося б, тут нмає чому ламатися, але пеевірив опір резисторів і замість 1 кОм побачив 4 мОм. Замінив і проблема пішла. На цьому проблеми із сидінням поки що закінчился, розмістив проводку, ще раз перевірив, згодом буду збирати сидіння.

На цьому моменті я поки що і зупинився, буду продовжути протягом тижня, але основна робота буде на вихідних.

Я встиг трошки перевірити як що працює, навіть записав відео з колонкою. Хотів ще записати як вона від`їзджає при вимкнені запалення та повертається при включені, але чорт дьорнув спробувати завести авто і акум здався, так як тиждень я мучав авто з увімкненим запаленням. Напруга на акумі 9 вольт. На даний момент заряджено на 80 відсотків, буде стояти до завтра в режимі стабілізації на всяк випадок.

У мене все, дякую!

Посилання на відос із колонкою