Покатався я три місяці, і вирішив, що таки китайські шини Aplus 2019 року треба міняти.
Шини дісталися разом з авто, 205/55-17.
Залишок протектора вже не дуже, трохи по боках більше стертий ніж середина. Можливо, це наслідок недокачаності, поспостерігаю за новими. Доречі, хто теж їздить не на 205/50, а на 205/55, як ви накачуєте? може "заводські" параметри (2,3 перед 2,1 зад) недостатні при підвищенні протектора?
Ну і вже коли зняв, то трохи пороздивлявся. Стан самої гуми вже не дуже. Є потріскування, є відслоювання. Тож з точки зору безпеки - добре, що змінив )
Нові вирішив брати в такому ж, "підвищеному" варіанті. Хоча одразу було бажання взяти 215/45, такі як були в мене на Меган3. Але і сам влітав в ями, і родич нещодавно порвав одну де ремонт був би майже як вартість нової (правда іншої) шини. Саме той випадок і став каталізатором для мене. Та ключовим для вибору розміру.
Як завжди, вже мабуть 13 років, звернувся я до друга, який і в колесах розбирається, і знає де краще та як придбати. )))
За моїми побажаннями, що з нашими дорогами шина має бути таки міцніша, він дав мені в цьому розмірі чотири варіанти, які б порадив з наявного в Києві.
205/55 R17 Gislaved Ultra Speed 2 FR XL 95V (Німеччина, 24 рік)
205/55 R17 Matador Hectorra 5 95V XL FR (Німеччина, 24 рік)
205/55 R17 Tigar UHP 95V XL - (Сербія, 25 рік)
205/55 R17 VREDESTEIN ULTRAC 95V XL FR (Угорщина, 23 рік)
Подивишись характеристики і співставивши ціни, я обрав Tigar... Середнячок по характеристиках ( С по споживанню пального, С поведінка на воді і шумність 72дб). Але топчик по ціні. 700-800 грн мінус від Gislaved та Matador, і понад тисячу гривень від VREDESTEIN. Що власне і стало визначальним при виборі. Бо ще ж зчеплення в планах змінити найближчим часом.
Для розуміння VREDESTEIN таки лідер за характеристиками, В по споживанню пального і А по поведінці на мокрій дорозі. Ну і трошки менша шумність - 69дб.
2 і 3 місце брали Gislaved та Matador, які вигравали у Tigar лише кращим поводженням на воді (В проти С). Споживання пального і шумність - такі ж.
Але всі ці три варіанти програвали не тільки ціною, але ще й за віком.
Tigar-у ще нема двох місяців (19 тиждень). Дворічний VREDESTEIN хоч і кращий за характеристиками, але вже два роки валявся десь по складах.
Тож відтепер кататимуся на свіженьких, хоч і не найкращих шинах. Хоча назвати дочірній завод Michelin виробником не найкращих шин після того як їздив багато років на шинах з дочірніх заводів Continental та Bridgestone, то я напевно таки перегнув )
Фото з інтернету.
p.s. додам сюди і в коментарі. Оскільки катаюся зараз майже щодня і в різну погоду, то мав мжливість потестувати і на мокрій дорозі. Непогані калюжки на швидкості 60 проходив спокійно. Навмисне декілька раз заїжав для проби. Загалом дуже подобаються в русі, на ямках.
Мій висновок з власного досвіду, резина має бути нова. Не найдешевша і аби нова, але і й не обов'язково топова.
Так, є люди, яким потрібно гасати по воді, будуть брати з найкращою поведінкою на мокрій дорозі. Є люди, яким треба з мінімальним впливом на витрати пального. Комусь треба мінімум шуму.
Мені важливо прийнятна якість, свіжість, і ціна. Звісно +/- середнячок по характеристиках.
Саме так і зійшлося все на Тігар. Покатаюсь, а за кілька років зміню - або шини, або авто )))
Бо маю на Меган3 Fulda krystal Montero 3, то гребла супер. і в снігу, і на льоду, і в каші. А от з гальмуванням у неї трошки проблемки... призвичаївся, і на слизькому тримав більшу дистанцію.
Як себе буде поводити та що була з авто, побачимо десь у грудні-січні. Бо авто забирав наприкінці березня і одразу перекинув колеса на літо. То весняні снігопади "профілонив" )