Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ну що, пацани…
330d вже не просто катає — вона валить.
Поїхав на замір, бо щось не давало мені спокою — ну не може старий добрий M57 так жорстко тягнути “на сток”. І недарма — динамометр показав 228 к.с. і 470 Нм ще до тюнінгу! 🤯
Але ми ж не для цього зібралися, правда?
Сказано — зроблено: Stage 1 by MM Tuning ✅
⸻
📈 Тепер офіційно:
• 258.2 к.с. @ 3801 rpm
• 550.7 Нм @ 2786 rpm
• Приріст: +30 коней і +80 Нм
• Різниця — просто небо і земля
⸻
🚀 Враження:
• Машина стала різкішою, як ніж в руці шеф-кухара — реакція на газ миттєва
• На 3-й передачі просто тягне, як локомотив на солярці
• Від 60 до 160 — просто злісне прискорення, як для сімейного турінга 😄
• АКПП справляється спокійно, але я вже замислився про прошивку коробки…
⸻
🖤 Висновок:
M57 — легенда, і в E46 він розкривається на повну.
Stage 1 — це не про цифри, а про відчуття.
Про те, як ти сидиш у своєму турінгу, тиснеш газ, і обганяєш все, що зліва мігає. А при цьому ще й слухаєш, як гарно басить турбодизель старої школи.
⸻
Якщо комусь цікаво — кину графік заміру.
Далі — думаю про stage 1 коробки + спортивний інтеркулер.
Цей мотор заслуговує на ще трохи свободи
І ось тоді, при чому залишаючись машиною "на кожен день" він тебе дійсно здивує ;)
А повністю дати волю почуттям (до чого і я намагаюсь дійти) - це Variable Twin-Turbo.
Але це вже буде зовсім інша історія...
Повністю підтримую — 306D2 це легенда серед дизелів, а з таким підходом — ще й безкомпромісна зброя.
✔️ Кований низ із 535d — це мастхев, бо вже після 3 бар абсолюту серійні шатуни починають косо дивитись на життя.
✔️ Розпилювачі 2176 — чіткий вибір, дуже гарний факел і об’єм, 8 отворів по 0.13 дають що треба.
✔️ GT2872V — швидкий спул і є чим дихнути на 3.3 bar, особливо з хорошої прошивкою та гарним інтеркулером.
✔️ 120-130 мм³ — ну це вже якраз межа, коли воно перетворюється на трак, що шепоче як авіація.
І головне, як ти сказав — все ще на кожен день. Це й є кайф: їдеш спокійно — ніби нічого не відбувається. Натискаєш — і всі здивовані.
А про Variable Twin-Turbo…
Тут вже пішла інша планета. Якщо ще й з електронним керуванням геометрією, то буде як швейцарський годинник — точний і дикий одночасно.