Включення після довгої перерви. Апдейти 2024-2025.

Вітаю читачі:) 
Давненько нічого не писав... ніяк не доходили руки написати пост про сівік , так як писав про банан і не було часу в цілому.
Вирішив закинути трохи апдейту) 

В останньому дописі я готувався на літо 2024 року , а за вікном вже літо 2025 року... 

Для тих хто не читав мій крайній допис , то там я цілу зиму збирав усіляки тюнячки для сіваря і була ціль зняти 200к.c і от ми перенесемось на початок весни 2024.

Я дочекався всі тюнячки з ріхних куточків планети і починаю планувати, що за чим я буду робити. Єдине , чого мені не вистачає так це банки та резонатора для моєї нової траси. По рекомендації я звернувся до Євгенія з Одеси , провів заміри , щоб все ідеально встало і почав чекати) 

Чекав приблизно 2 тижні і ось така краса вийшла. Банка 400 мм і 406 мм резонатор. 
Після цього я відправив трамблер до Зленка , щоб він переробив мені плату під ВАГ котушки.
 

Коли все приїхало я відправився до КседосКастом  - як на мене найкращий сервіс по хондам в Києві) 

І там почалась робота з новую трасою і встановленням усіх ніштяків. Зараз додам трошки фото з процесу , одразу перепрошую за якість, тому що робились вони для мене , не для показу людям але все ж)

Траса 63мм . Зібрано все на V-band хомутах для зручності.

Шкода, що не можна додати сюди відео для порівняння але результат нереальний, вийшов справжній канжо звук як на тих самих відосах з Япи) 

Ще скажу трішки про впуск. Багато було думок що поставити замість штатного короба , розглядав різні варіанти але все таки зупинився на сток варіанті з 0 фільтром K/N. 

Поставив всі тюнячки , зваривши нову трасу , принагідно пофіксив усіляки моменти по типу запотівань на піддоні ( тепер він абсолютно сухий ) замінив всі рідини і можна їхати налаштовуватись, ну як їхати , я обрав Dark Horse , а це сусідній бокс ми почали налаштування авто. Додам пару гарних фоток) 

І по фіналу я маю такий результат.

Я був здивований чому я не прибавив в кінських силах? На такому сетапі інші власники знімали майже 200 кобил. Та тут є момент, що попередні заміри були на іншому стенді і по чуткам він показує завжди трохи більше , тому порівняння не можуть бути коректними і думаю що там було максимум сил 165. 

Поїхавши з сервісу я зрозумів, що десь щось не так. Авто їхало дуже дивно. 
Раніше втек вмикався на 4500 тис обертів і авто починало валити , а тут втек вмикається на 3500 і таке відчуття що заду є парашут аж до 6к і тільки потім авто неначе ковтає повітря і починає хоть кудись їхати. 

Через деякий час я повертаюсь на доналаштування , ми поправляємо кути запалювання і ось тепер це зовсім інших сівік. Я відчув різницю з перших секунд за кермом , зовсім інший відгук на педаль газу , динаміка і відчуття двигуна. 

На цьому всі доопрацювання на 24 рік закінчились і машина відправилась в паркінг чекати на тепло) 

Прийшла весна 25 року і потрібно чимось балувати авто ... мені були потрібні нові датчики , так як в мене стояли старі ваговські VDO які мені дуже подобались і максимально ( як на мене ) вписувались по стилю але час бере своє і вони почали показувати якісь рандомні параметри. 

Вибираючи що максимально підійде я зупинився на Depo racing, ціна = якість по відгукам була гарна і на додачу взяв OEM коври і накладки на педалі. Давно хотів саме оригинальні коврики в авто. 

Також зробив профілактику по коробці , замінив підшипники первинного та вторинного валу, мастило і частину корпусу, так як там була тріщина ще від попереднього власника. Роки 3 тому купив повністю цілий корпус для B серії , лежав в гаражі чекаючи свого часу і ось нарешті дійшли руки все замінити , хоча нічого не капало , та все має бути максимально ціле) 

Такий ось пост про все і зразу але головний апдейт буде у наступному пості. 

Дякую що читали. 

Схожі записи