🔧 Епохальна епопея з систему охолодження: фінал, заміна лівого шруса, заміна гумових ущільнювачів впускного колектора, діагности ходової

Це вже не просто заміна, а "епохальний" серіал, коли робиш одне, а вилізає щось інше. Так і цього разу. 

Була заміна корпуса термостату, всіх навколо патрубків (від двигуна до пічки та редуктора) та труб пластикових, радіатор пічки та основний - все нове. Залишалось тільки підозри на сам бачок охолоджувальної рідини, і його поміняв на новий вже, найліпший що тільки був до якості оригіналу. Здавалось би, "що тобі треба ще, собака?". 

Але труба обігрівача \ патрубки до неї ці тонкі кажуть "ля-ля-ля-ляяя". 

Підлізти подивитись важко, навіть якщо зняти повітряний фільтр. Ця труба знаходиться знизу впускного колектора, тому зверху важко дістатись не знімаючи його. Але щось побачити все можна попередньо. 

В теорії, не треба буде взагалі зливати антифриз, лише зняти повітряний фільтр та впускний колетор. Є навіть відео з цього приводу. 

Тому, замовляємо трубу обігрівача й окремо шрус (так, як цей почав цокотіти). 

JP GROUP 1116005700 - труба обігрівача (або має назву Клапан вентиляцii картерних газiв) 

JP GROUP 1143302210 - шрус наружний 

З прикоду діагностики ходової. Спочатку була ціль зрозуміти, що "цокочить" по колесу, шрус або підшипник ступиці. Але так, як вже заплтив гроші за діагностику, то можна і провести повну.

🔖 Що було виявлено при діагностиці ходової станом на 19.06.25:

Передня частина авто:

❗️ Заміна лівого шруса зовнішнього
❕ Сайленблок лівий (порвався)
(Що дивно, заміна була кілька років тому на LEMFÖRDER (обидва). От вам і якість. Буду міняти два знов).

❕ Заміна правої шарової
(Теж була заміна фірми ASMETAL кілька років тому, висновок - фігня).

Задня частина авто:

❕ Задня праве колесо - ступица (є невеличкий гул)
❕ Заднє лівє колесо - ступица (гул більше)

Наразі буду лише міняти дві позиції: Шрус зліва та Трубку обігрівача. До іншого доберусь пізніше, бо є ідеї окремо по Сайленблокам, десь бачив як робили "на століття", треба пошукати цей лайфхак, бо змінювати через кожні кілька років таке собі задоволення. 

Отже:

У старому змазка була такої собі якості, і її чому було не достатньо. Треба підняти архіви, та подивитись чи я замінював цей шрус лівий. Просто цікаво. 

Щодо трубки обігрівача: 

Причина течі - через герметичність корпусу. Нічого дивного, скільки років вже пройшло. 

Також, що було замінено у процесі це ущільнювачі впускного колектора, бо одна з гумових ущільнювачів була вже дубова. 

Нові гумові ущільнювачі обов’язково змащуємо трошки силіконовою змазкою і встановлюємо назад. 

Пів року або навіть більше була така ситуація, коли на холостих обертах на секунду стрілка просідає в потім знов повертається у нормальне положення. Тепер зрозуміло чому - був підсос повітря. Тому ще одна «не значна» проблема, здавалось раптово - вирішилась. 

У підсумку: повністю оновлена система охолодження (радіатор пічки, патрубки, радіатор і все решта складові системи з пластику).

Немає підсосу повітря, двигун працює чітко, не троїть. Витрата також буде тепер менша на 0.5 або 1 л. Бензину/Газу. Пізніше, зроблю окремо пост по витратах, з урахуванням всіх змін, самому цікаво що зміниться. 

Всім скорішого миру! 

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...