🔧 Епохальна епопея з систему охолодження: фінал, заміна лівого шруса, заміна гумових ущільнювачів впускного колектора, діагности ходової

Це вже не просто заміна, а "епохальний" серіал, коли робиш одне, а вилізає щось інше. Так і цього разу. 

Була заміна корпуса термостату, всіх навколо патрубків (від двигуна до пічки та редуктора) та труб пластикових, радіатор пічки та основний - все нове. Залишалось тільки підозри на сам бачок охолоджувальної рідини, і його поміняв на новий вже, найліпший що тільки був до якості оригіналу. Здавалось би, "що тобі треба ще, собака?". 

Але труба обігрівача \ патрубки до неї ці тонкі кажуть "ля-ля-ля-ляяя". 

Підлізти подивитись важко, навіть якщо зняти повітряний фільтр. Ця труба знаходиться знизу впускного колектора, тому зверху важко дістатись не знімаючи його. Але щось побачити все можна попередньо. 

В теорії, не треба буде взагалі зливати антифриз, лише зняти повітряний фільтр та впускний колетор. Є навіть відео з цього приводу. 

Тому, замовляємо трубу обігрівача й окремо шрус (так, як цей почав цокотіти). 

JP GROUP 1116005700 - труба обігрівача (або має назву Клапан вентиляцii картерних газiв) 

JP GROUP 1143302210 - шрус наружний 

З прикоду діагностики ходової. Спочатку була ціль зрозуміти, що "цокочить" по колесу, шрус або підшипник ступиці. Але так, як вже заплтив гроші за діагностику, то можна і провести повну.

🔖 Що було виявлено при діагностиці ходової станом на 19.06.25:

Передня частина авто:

❗️ Заміна лівого шруса зовнішнього
❕ Сайленблок лівий (порвався)
(Що дивно, заміна була кілька років тому на LEMFÖRDER (обидва). От вам і якість. Буду міняти два знов).

❕ Заміна правої шарової
(Теж була заміна фірми ASMETAL кілька років тому, висновок - фігня).

Задня частина авто:

❕ Задня праве колесо - ступица (є невеличкий гул)
❕ Заднє лівє колесо - ступица (гул більше)

Наразі буду лише міняти дві позиції: Шрус зліва та Трубку обігрівача. До іншого доберусь пізніше, бо є ідеї окремо по Сайленблокам, десь бачив як робили "на століття", треба пошукати цей лайфхак, бо змінювати через кожні кілька років таке собі задоволення. 

Отже:

У старому змазка була такої собі якості, і її чому було не достатньо. Треба підняти архіви, та подивитись чи я замінював цей шрус лівий. Просто цікаво. 

Щодо трубки обігрівача: 

Причина течі - через герметичність корпусу. Нічого дивного, скільки років вже пройшло. 

Також, що було замінено у процесі це ущільнювачі впускного колектора, бо одна з гумових ущільнювачів була вже дубова. 

Нові гумові ущільнювачі обов’язково змащуємо трошки силіконовою змазкою і встановлюємо назад. 

Пів року або навіть більше була така ситуація, коли на холостих обертах на секунду стрілка просідає в потім знов повертається у нормальне положення. Тепер зрозуміло чому - був підсос повітря. Тому ще одна «не значна» проблема, здавалось раптово - вирішилась. 

У підсумку: повністю оновлена система охолодження (радіатор пічки, патрубки, радіатор і все решта складові системи з пластику).

Немає підсосу повітря, двигун працює чітко, не троїть. Витрата також буде тепер менша на 0.5 або 1 л. Бензину/Газу. Пізніше, зроблю окремо пост по витратах, з урахуванням всіх змін, самому цікаво що зміниться. 

Всім скорішого миру!