Навіщо купувати нове, якщо старе ще може гальмувати краще?

Даний пост я хотів би присвятити експерименту на власному прикладі, а саме спростувати або підтвердити думки про те, що проточка гальмівних дисків це гроші на вітер. Прочитавши пост думаю кожен зможе прийняти для себе правильне рішення.

З чого все почалося. Будь-яке вживане авто куплене вами має пройти етап обкатки вами самими. Ваш манера водіння з часом покаже всі нюанси по вашому автомобілю в процесі експлуатації, якщо вони звісно є. Мені в якості подарунку від попереднього власника передалась проблема з биттям в кермо при гальмуванні починаючи з 130-140км/год і вище. На 100 км/год і нижче воно може теж було але не відчувалось і тому не привертало увагу. Але якщо гальмувати впевненно і з високих швидкостей, то "підземні поштовхи" досить відчутні. Особливо коли на трасі водії фур вважають, що їм конче необхідно саме перед вами вийти на обгін свого колеги з різницею в швидкості 5-10км/год, що по часу займає орієнтовно хвилин 5.

То що ж може бути причиною такого явища? Ось основні:

• Деформація (або «поведення») гальмівних дисків.
  Це найчастіша причина. Диски з часом можуть нагріватися нерівномірно, особливо при агресивному гальмуванні або різких перепадах температур. В результаті вони деформуються, і під час гальмування створюється вібрація, яка передається на кермо.
• Нерівномірний знос гальмівних колодок
  Коли колодки зношуються під різним кутом або мають неякісну поверхню, контакт із диском стає нерівномірним, що також може викликати биття.
• Забруднення або корозія маточини
  Якщо при установці диска не очистили посадкову поверхню маточини, можуть утворитися мікрозазори. Це викликає «биття» навіть на нових дисках. Часто плутають з проблемами самого диска.
  
• Перегрів гальмівної системи
  Тривале гальмування (наприклад, на спуску) може перегріти диск і призвести до його «ведення», тобто до мікродеформацій. Це також викликає вібрацію.
• Неправильна установка або затяжка коліс
  Нерівномірне затягування болтів (особливо гайковертом без динамометричного контролю) може викликати деформацію диска або перекіс при установці.

У моєму випадку я грішив на деформацію і перегрів гальмівних дисків. Візуально і технічно під інші пункти не підпадало. Так як зі слів попереднього власника він проїхав не багато але в основному це була траса і на великих швидкостях. Також ця проблема досить розповсюджена серед автомобілів пригнаних з Америки. Так як авто довго стоїть. Додати сюди велику вологість в залежності від штату. Зʼявляється корозія і під час експлуатації диски почне "вести".
Діагностувавши причину биття в кермо було прийнято рішення поміняти диски разом з колодками і забути про цю проблему. Але поспілкувавшись з колегами та знайомими мені багато хто рекомендував спробувати проточку гальмівних дисків. Я цю ідею виношував тижні півтори. Вже навіть майже замовив комплект дисків і колодок. Подивившись на цінник нового комплекту, а потім на стан мого комплекту. Знос мінімальний що на колодках, що на самому диску. А також додавши сюди той факт, що спробувавши проточку буде чим поділитись з driver.top спільнотою. Було прийнято рішення спробувати проточити і подивитись як воно буде.

Попереджу відразу, що безпечніше і надійніше буде виконати заміну. Тому що метал диску вже піддався певному механічному впливу і температурному, відповідно і хімічні звʼязки вже не такі, як у нових дисків. Шанс того, що при повторних екстрених гальмуваннях ефект биття може повернутись назад дуже високий.

Часи зараз не стабільні і зайві фінансові витрати відчуваються. Тому заміну трохи змістимо у часі. Але від неї не втечеш всерівно. 
Отже записуємось, до майстрів. На диво дана послуга є досить популярною. І дуже багато станцій обслуговування проводять дану процедуру. Хтось це робить зі зняттям диску і проточкою на окремому станку, а дехто робить це без зняття спеціалізованим обладнанням.
В моєму випадку це було зі зняттям. Поділюсь з вами фото процесу.

до проточки

В процесі роботи поспілкувався з майстром. Поцікавився хто найчастіший клієнт і чи багато клієнтів саме на цю послугу.
Він сказав, що дуже багато клієнтів пішло в період коли почали масово завозити авто зі штатів. Причиною цього є корозія диску про яку я згадував вище. Простій авто і вологість робить свою справу.
Також майстер казав, що є клієнти навіть з новими дисками але зі стилем водіння газ в підлогу і постійні відгальмовування. Штатна гальмівна система авто не розрахована під такі температурні режими, перегрівається і диск починає вести.

Наступного дня у мене була можливість протестувати результат проточки, так як була запланована поїздка в інше місто. Не втрачаючи нагоди я повідгальмовувався декілька разів і можу впевненно заявити, що результатом більш ніж задоволений. Авто веде себе адекватно і прогнозовано. Поштовхи зникли. Повторюсь, що знос диску та колодок був мінімальний. Тому і хотілось покористуватись ресурсом старого комплекту, адже замінити завжди встигну.

Підсумовуючи.
Чи на довго вистачить проточки? Думаю, що багато залежить від вашого стилю водіння та дорожньої обстановки. У мене вже 1500+ км і все супер.
Який сенс процедури, якщо потрібно всерівно міняти? Я для себе розглядав даний варіант, як експериментальний і поділитись з вами досвідом. Ресурс диску дозволяв. Тому думаю, що клієнтами таких послуг мають бути власники авто у кого малі пробіги і стоять оригінальні запчастини. Якщо знос диску суттєвий, то однозначно тільки заміна.
Яка ж фінансова вигода? У моєму випадку комплект нових передніх гальмівних дисків + робота = 15000грн. Вартість послуги = 2000грн.

Хто дочитав до кінця велика вдячність. Адже не дарма стільки тексту набирав.
А також хочеться почути вашу думку з цього приводу. Чи корисна взагалі для вас була інформація? І як би ви зробили? Пишіть в коментарях, цікаво буде почитати. 

Бережість себе і близьких. А також не забувайте донатити на постійній основі на перевірені збори або напряму знайомим. Це дуже важливо. Ситуація не покращується, а підтримка дуже важлива.