Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після того, як у GTC віднайшли потужність двигуна, виявилося, що зчеплення прослизає. Це одразу викликало дискомфорт, адже отриману потужність було неможливо реалізувати повною мірою.
Крім того, було помічено, що під час руху перемикач передач зміщується — це свідчило про зношені підшипники в механічній коробці передач (МКПП). Було прийнято рішення провести повноцінний ремонт.
Замовили комплект двомасового маховика, зчеплення, вижимний підшипник, сальники МКПП та нові підшипники з Польщі.
Підібрали компоненти тільки перевірених виробників:
🔧 Підшипники — Timken (преміум-клас)
🔧 Двомасовий маховик і зчеплення — LUK
🔧 Сальники — Corteco
Попутно було очищено підрамник, покрито цинковим ґрунтом і пофарбовано для захисту від корозії. Це дозволить зберегти його в хорошому стані надовго та запобігти передчасному зносу.
Підрамник Після покриття цинковим грунтом
Після демонтажу МКПП виявилося, що вижимний підшипник повністю розсипався. Це лише підтвердило необхідність його заміни та загалом — проведення повного ремонту зчеплення.
Такий вигляд мали старі елементи зчеплення. Корзина мала сліди перегріву, а диск — помітне зношення. Подальша експлуатація без заміни була неможливою.
Товщина старого диска сцеплення
Новий диск зчеплення мав товщину 8,5 мм
Також замінено задню подушку двигуна по Febi
Усі роботи з відновлення трансмісії проводив мій батько — власноруч, у домашніх умовах, з увагою до кожної деталі. Перед заміною підшипників виникла потреба у використанні преса, тому було виготовлено прес на 20 тонн, що дозволив безпечно та якісно демонтувати і запресувати нові підшипники.
