Обслуговування КВКГ. Дуже важливо для М57

   Всім привіт! 

  В бмвшному нашому двигуні М57D30 є клапан вентиляції картерних газів. Він складається власне з самого клапана- мембрани і валика масловідділювача.Знаходиться під декоративною кришкою, під проводкою для форсунок. Знімається дуже легко, доступ прекрасний.До речі на знятому можна перевірити цілісність мембрани - в отвір даємо розрядку(наприклад ротом) і закриваємо одразу.Якщо вакуум не зникає, значить клапан справний. А от з масловідділювачем складніше, він забивається і тому його краще періодично замінювати або міняти фільтруючий елемент на свому.Бувалі бнвшники приспособились замість фільтра ставити дротик для миття посуду, щоб часто не міняти  той поролоновий фільтр, але то не мій варіант, я краще раз в 10 - 20 тисяч км поміняю там все.

  Клапан Квкг вроді би така пустякова деталь, а дуже багато на що впливає. При несправному може піддимлювати з маслозаливної горловини, стрибати кришка через збільшені картерні гази. Можуть трохи гуляти корекції форсунок. При несправному квкг збільшується тиск масла і його може почати гнати черз верхні патрубки інтеркуллера, холодна частина турбіни в маслі.

  Тому якщо його не міняли, міняйте щоб спати спокійно) я брав Febi 45192 за 2200грн. А далі фільтрик можна міняти і при кожному оливному сервісі, а сам клапан вентиляції в 20 -30 тисяч км.

Після заміни двигун полетів як молодий, працює рівно і ефективно) Так що правильно і головне своєчасно обслуговуйте свої двигуни і буде вам щастя)