Задній протитуманний ліхтар або на шляху до Європи.

 Довга, нудна і нецікава історія, котрої могло б і не бути. 

 Задні протитуманні ліхтарі (ЗПЛ) - це встановлені на кормі автомобіля дві (здебільшого одна) додаткові яскраві червоні лампочки. В теорії ЗПЛ мають бути обладнані всі автомобілі котрі законним чином пересувається нашими дорогами. Автівок родом зі США це також стосується. Бо хоч ми (їх власники) і пройшли сертифікацію, прикривши очі її робітникам парою зелених купюр, але порушення закону нікуди не ділося. І відповідальність за це лежить лише на нас (власниках). 
 Чесно кажучи я не до кінця розумію, нащо ЗПЛ взагалі здався? Все одно більшість водіїв не вміє ним користуватися - або не вмикають в туман, або ж вмикають на постійній основі разом з передніми протитуманними фарами. Остання гірше за попереднє, бо за відсутності туману ЗПЛ сильно сліпить водіїв позаду, аж очі ріже, адже яскравість він має суттєву. Що взагалі дає ота додаткова червона лампочка котра постійно світиться на автомобілі попереду мене? Щоб він помітніше був? Так в туман можна і стовпа обабіч дороги не помітити, або ще якусь перешкоду чи кінець дороги, на яких ЗПЛ апріорі непередбачений.
 Ну то таке, не мені судити. Якісь поважні дядьки колись придумали, що має бути ЗПЛ, і в законі то зафіксували, тож треба і мені встановлювати.

 На початку все здавалося легко і просто, насправді ж процес надовго розтягнувся в часі і фінал його настав лише нещодавно, бо я не один раз сумнівався в доцільності його установки. Як кажуть "Шкурка вичинки не варта" і рука не піднімалася робити те, чим я не буду користуватися.

 Перші сумніви у мене з'явився давно, під час переробки щитка приладів. Тоді на його платі напроти індикатора ввімкнення ЗПЛ в очі кинулося порожнє місце. Глянув далі по доріжкам - нема також струмообмежуючого резистора. 

Раз на виробництві так економили, що навіть копієчні радіодеталі не припаяли, то мабуть і жодного провода на кузові не поклали. Тоді я полінився розбиратися далі, бо ЗПЛ в мої плани не входив.
    Вже набагато пізніше заради задоволення власної цікавості я знайшов електричну схему ЗПЛ. Звісно схема з європейського автомобіля, бо лише там вони встановлювалися, на американцях ЗПЛ не було. 

Схема на перший погляд простенька, пробіжимся трохи, як вона працює: Вмикається ЗПЛ підкермовим перемикачем світла фар, замість одного положення ввімкнення передніх протитуманних фар, він має ще одне додаткове. Перемикач цей не простий, бо має в корпусі власний електричний блок керування і відправляє сигнали свого положення лише по одному проводу (LIN-шині). З цієї причини необхідна активація через діагностичне обладнання додаткового положення перемикача, тобто наявності ЗПЛ. Сигнал від перемикача йде до головного блоку керування (ETACS), в середину котрого вбудовано реле та запобіжник ЗПЛ. Від реле живлення йде по одному проводу в кришку багажника на відповідні лампочки в її ліхтарях. Мінус живлення (масса) лампочок береться безпосередньо в кришці, він загальний для всіх її лампочок. Також при роботі ЗПЛ світиться світлодіод з відповідною піктограмою на щитку приладів. Для цього використовується ще одна, але вже більш розвинена, двопровідна шина передачі данних (CAN). Простими словами ETACS подає через реле живлення на ЗПЛ і одночасно відправляє до CAN сигнал, щоб щиток приладів його прийняв і ввімкнув світлодіод індикації. Інші системи автомобіля при цьому також зможуть бачити що ввімкнуто зі світлових приладів.
  Так довгий час та електросхема і пилилася на полиці в пам'яті мого гаджета. Бо тупо ліньки було розбирати салон, щоб добратися до потрібних електричних роз'ємів і перевірити наявність в них проводів. Також я не міг придумати, де мені розмістити додаткові червоні лампочки. Це вже пізніше, при якихось супутніх роботах, я потихеньку все дослідив. І був правий на рахунок страшної економії, бо не знайшов у себе на автівці жодного потрібного елементу.
 🔸Що немає червоних секцій з лампочками в задніх ліхтарях було видно і без розборки.

(Насправді червоних секцій позаду має бути не дві, а одна. Заводом передбачено одну білу секцію занього ходу з правого боку, і одну червону ЗПЛ з лівого боку.

Це мене взагалі вводило в ступор, адже американський Ланцер апріорі має дві білі секції, і заміна ліхтаря на європейський призведе до асиметрії. Є ще варіант автівок для Англії, де секції в ліхтарях розміщені навпаки і червона секція ЗПЛ з правого боку. Тож теоретично можна отримати два ЗПЛ, але виникне питання з розміщенням ліхтаря заднього ходу).
🔸Також візуально можна визначити, що перемикач світла встановлено без положення ввімкнення ЗПЛ.

🔸Як виявилося, немає провода для живлення лампочок ЗПЛ в роз'ємі центрального блока керування (Etacs).

🔸Також потрібний провід відсутній в роз'ємах в задній частині салону за сидінням.

🔸І в електропроводці кришки багажника я також не знайшов потрібного провода.

 Прикинувши всі за і проти, тоді я знов вирішив, що дуже багато мороки, а толку - як молока з козла. За кордон власною автівкою я не планував їхати, а техогляди автомобілів чи якісь перевірки у нас не ввели, тож можна обійтися і так.

 На цьому нудна історія могла завершитися, але страх як мене зачіпає, якщо в автівці щось не працює. Але ж що там може не працювати? Міцик це ж не БееЕмВе чи Ренж. (До речі, на рахунок БеЕмВе - чув, що там не економлять, все необхідне є і достатньо замінити перемикач світла). Дійсно, якийсь час все було окейно в моїй голові. Але лише до моменту установки омивача фар . Тоді я замінив перемикач світла і на ньому з'явилося положення ввімкнення ЗПЛ. Це і стало мене часом бентежити. Як так, на перемикачі світла намальовано значок ЗПЛ, а він не працює? 

 В черговий раз я здув пилюку з тієї стародавньої електросхеми. Але ж немає індикації на щитку приладів і невідомо, чи є реле ЗПЛ всередині ETACS. (Пісець якийсь, чогось мені одразу всі негативні моменти в очі кидаються. Треба щось з тим робити. Може хто порадить, як боротися з песимізмом?)
 Знову в моїй голові закралися сумніви - нащо ЗПЛ взагалі треба? Куди лампочки червоні поставити? Може краще з двох перемикачів світла один зібрати, щоб як і раніше не було положення ЗПЛ? Адже на американцях встановлено перемикачі лише з положенням передніх протитуманок, то вже я доставив європейського заради кнопки омивача фар. Але ж ЄС наближається, тож я не здивуюся, якщо і у нас скоро почнуть перевіряти наявність ЗПЛ.
 Так все тоді і застопорилося. Потім зміна роботи, проблеми, погана погода і ще якісь часом надумані причини.., не було бажання тим займатися.

 Діло зрушило з місця в момент, коли я зняв щиток приладів щоб додати туди білих світлодіодів. Це стало чудовою нагодою додати на його плату також жовтий (чи гарячий) світлодіод для індикації ввімкнення ЗПЛ і струмообмежуючий резистор.

Необхідні деталі я взяв із непотрібного європейського щитка.

Щоб перевірити результат, я активував ЗПЛ в конфігурації ETACS: Rear fog lamps > Present.

 І мій песимізм підвів, бо перемикач світла запрацював в новому положенні. При ввімкненому ближньому світлі фар, послідовно вмикаються передні протитуманки, потім задні.

Вимикаються аналогічно. Припаяний на щитку світлодіод запрацював. Перший крок зроблено і досить вдало. Добрим знаком також стало тихеньке клацання реле всередині ETACS, отже воно там є і схема повністю робоча. Не вистачає лише проводів до лампочок та самих лампочок. Саме лампочки стали найбільшою проблемою, гальмуючи процес. 
 Довгий час я перебирав різноманітні варіанти, куди поставити додаткові червоні лампочки. Оптимальним рішенням бачилося встановити в задній бампер світлодіодні катафоти з червоним світінням і під'єднати їх в якості ЗПЛ.

Але є одне але. Така реалізація може проконати на автівках котрих ніколи не було в Європі і ніхто толком не знає, де має бути розміщено ЗПЛ. З Ланцером це легко перевірити, тому катафоти можуть не задовільнити злих дядьків.

Поки думав, якраз випала нагода розібрати частково салон, тож був час додати провід в роз'єм ETACS.

Провід я проклав лише до роз'ємів за спинкою заднього сидіння, там його і лишив.

Бо не знав, куди він прямуватиме далі. Чи то до заднього бампера, чи до кришки багажника? Питання з місцем розміщенням лампочок на кормі лишалося без відповіді. Міняти задні ліхтарі на асиметричні геть не було бажання. Хіба причепити окремий червоний ліхтар знизу зліва. Як вам? 

Вирішити питання мені допоміг @Uns8ted  та його запис. Він підказав, що є дворежимні лампочки, котрі одночасно світять і червоним, і білим. Я зустрічав таке раніше, але якось сумнівався в довговічності таких китайських лампочок (знову цей песимізм), він же розвіяв майже всі мої сумніви.
Тож і я замовив подібні лампочки. На всяк випадок попередньо заміряв дірки посадочні місця в ліхтарях, щоби не було форс-мажору.

Минали дні, минали ночі і нарешті прийшли замовлені мною лампочки. Зовні картонна упаковка була такого виду, наче її витягли глибоко з тугої дупи, зате всередині все ціле.

В упаковцу поклали одразу дві лампочки.

Вони зроблені досить толково, під підключення в рідний патрон замість лампочки заднього ходу, щоб не різати проводку.

Контакт під протитуманку з кожної лампочки виведений окремо червоним дротиком з клемою на кінці.

І під'єднуються червоні дротики до окремого провода з запобіжником. Він теж є в комплекті.

Лампочки я перевірив на столі, під'єднавши їх до блока живлення.

Логіка роботи така, що в прорітеті завжди задній хід. Світло буде біле, якщо одночасно ввімкнуто ЗПЛ та задній хід.
Також спробував встановити лампочки в запасний ліхтар.

Сидять вони там ідеально. Світять теж чудово. 

Дуже порадувало, що струм споживання не зростає, а зменшується з ростом напруги.

Це значить, що лампочки мають вмонтовані стабілізатори, тож не згорять при перепадах напруги і мають слугувати достатньо довгий час.
 Потім знов була затяжна пауза в роботах, бо не було геть ніякого бажання розбирати салон лише задля ЗПЛ. Може просто ліньки було? Вже не згадаю.
В якийсь із днів лід зрушив і я розібрав кришку багажника, щоб додати провід на лампочки ЗПЛ.

Хотів відбутися малою кров'ю, швиденько зняти електропроводку і працювати з нею в комфорті на столі, але не тут було. До роз'ємів на кришку я добрався і навіть від'єднав.

Але не зміг дістатися кріплень проводки до кузова, тож довелося розбирати обшивки в багажному відсіку. Лише так я зміг зняти проводку повністю, нічого при цьому не зламавши.

Прикольно те, що в обох роз'ємах ліхтарів вже передбачено третій контакт.

З заводу він пустий, тож необхідно додати з кожного боку туди контакт з проводом. У мене вони зеленого кольору. 
Далі зелений плавно переходить в сірий.

Бо я не знайшов потрібного контакта в роз'єм кришки саме з зеленим проводом, був лише сірий.

(Може погано шукав). І приходить він до роз'єма проводки кришки.

З кришкою багажника я закінчив. Точніше, закінчив я лише з проводкою кришки багажника.

Бо поставивши проводку на місце, стало зрозуміло, що нові дворежимні лампочки я не підключу. Хотілося зробити красиво, як по заводському, щоб не різати проводку і з можливістю даунгрейду, а для цього на нових лампочках треба замінити роз'єми на ідентичні оригінальним в патронах ліхтарів. Цей момент я взагалі упустив, а необхідний роз'єм в запасах знайшов лише один.

Тож довелося в черговий раз відкладати все на потім і замовляти нові роз'єми.
Користуючись моментом доки був розібраний багажний відсік, я таки зняв ліву боковушку заднього сидіння і провів провід на ЗПЛ далі, щоб повністю замкнути ланцюг. Від роз'єма на кришку багажника до роз'ємів за заднім сидінням.

І там з'єднав його з раніше доданим проводом.

Тут вже всьо чотко і згідно схеми, світло-зелений провід (але це не точно, може голубий, зате далі колір провода всюду однаковий).

В той день я зібрав все облицювання назад та став чекати роз'єми. А приїхали вони тижнів черз три, точно вже не згадаю.

За першої можливості я їх приробив до лампочок. Робив по заводському, обтиснув контакти кремпером.

Одягнув проводи в оригінальний кембрик і вставив контакти в корпус роз'єма.

Вийшло так, що навіть нема до чого доколупатися, я таке люблю, хоч майже ніхто не оцінить.
І останнім етапом цієї волокіти стало чергове зняття обшивки кришки багажника та заміна лампочок. Я і тут вирішив виїбнутися та зафіксувати роз'єми в нічим не зайняті отвори в кришці.

Якраз на нових роз'ємах є кріплення під кліпсу, довелося шукати в запасах підходячі та встановити на місця.

Тепер маю два справжніх і відповідаючих нормам задніх протитуманних ліхтаря.

Лупить ого-го, навіть в сонячну погоду. Бонусом я отримав два яскравих світлодіодних ліхтаря заднього ходу.

На цьому все, бувайте здорові. А я викреслив ще один пункт в списку планів по автомобілю.

Пробіг 85950 км.