Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всі нормальні люди в свій День народження святкують, а я вирішив з своїм давнім найкращим другом зробити невелике ТО автомобіля.
В першу чергу потрібно було зробити регулювання клапанів. Робилося воно ще задовго до того, як я купив авто (і вже фактично 2 роки, як я їжджу).
В результаті процедури виявлено, що були трохи піджаті випускні клапани в першому, та четвертому циліндрі. Звичайно, ми це виправили. Тепер все по заводських налаштуваннях.
Решту були фактично в межах допуску, так що їх не було потреби рухати.
Ставимо на місце клапанну кришку, нову прокладку, і все.
Одразу не відходячи від каси, було замінено сальник розпредвалу, так як ніби починав чуть-чуть запотівати. Встановлено сальник Victor Reinz, думаю мав би ходити довго та нормально.
🤪
Далі по ходу справи добралися руки і до ролика ГРМ. Фактично стояв ще рідний, ніхто його не рухав. Але був нюанс - починав вже по трохи шуміти. Відповідно встановили новий, але вже металічний.
Короче мали чим зайнятися.
А це був невеликий перекус, щоб веселіше працювалося.
Читав і наче дежавю навіяло.
На ГБО слідкувати потрібно за зазорами кожні 15-20 тис. Особливо за випуском і особливо тим, хто більшість часу їздить по трасі. Та і взагалі на газу більше 3000 об. по трасі не летіти. А так під кришкою розпредвал чистенький, хоча і пробіг не великий.
Щодо ролика (металевий він чи пластиковий - без різниці. Я пробував Іна з ремнем БРТ і комплект Гейтс (ролик ремінь). Скажу, що ролик Іна проявив себе найкраще за 65 тис., хоч і зовні був пластиковий. Ні люфту ні шуму під час заміни через 7-8 років експлуатації не було.
Тут вопрос в другом. Как проводилась регулировка ? Если автор пилил пятачки в толкателях - нуууу, раз не фантомас, допускается. Если шайбами - риспект. Подходят кстати от фиатовского 1.4 Корни то одни, вопреки расхожему мнению и убеждению про порше-дрыгло. Кто то когда пукнул, что движок немецкАй и пошло. .
На самом деле мотор 08 итальянский, фирмы VM motori, моторного подразделения Fiat. Во времена кризиса Порше купила тот мотор ибо он дёшев в производстве. Порше выжила и не востребованный мотор впарили за золото опять же ВАЗу. Что с копейкой что с порше сделки до сих засекречены. Достоверно известно, что рпсчёт производился золотом, коего в СССР было д. . .я
С поиском и наличию оригинала на ваз нынче беда. .
Чим молодший двигун - тим гірше якість металу.
У товариша була така Калина із гбо - зазори після майже 100 т не змінилися. Рік її не пам'ятаю🤷, ну старіша за "юного орла* поплавського🤪
На Сенсі у мене зазори чомусь збільшувались, причому рандомно по 2 цілиндри через 20+-т до 0.4-0.5 випуск. Але мене то не парило, бо регулювання в ньому просто і приємно