Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всім привіт сьогодні я вирішив освіжити двигун та підкапотний простір.
Оскільки у Нідерландах дуже чисто на дорогах то мити було не обов'язково. Але я такі справи люблю робити.
Ну видно що не дуже грязно, так пилюкою трохи припало.
У лексуса по периметру стоять резинки, також з низу повністю все закрито, і під капот мало що попадає.
Лише через решітку радіатора.
А так все закрито пластиком.
Знімаю весь пластик
Спочатку потрібно захистити контакти роз'ємів. Для цього потрібно використовувати діелектрик
Знайшов ось такий мотіп.
Після мийки обробляємо все консерватором від Koch Motorplast
Для нанесення піни взяв ручний пінник IK Foam pro 2
Сам засіб звичайно Koch Green Star
Розводимо його 1 до 5 це якраз для мийки двигуна.
Кісточки для екстерєру від Soft99
Двигун повинен бути холодним.
Також бажано зняти мінусову клему з акумулятора
Також закриваю пакетами блоки запобіжників щоб туди не попала волога.
Починаємо з капоту.
Наносимо піну і чекаємо десь 2 - 3 хвилини та змиваємо.
Потім наносимо ще раз і працюємо кісточками далі
змиваємо
Так само переходимо на двигун
Наносимо змиваємо потім кісточками.
Далі взяв у сусіда потужний пилосос який може видувати повітря.
Виходить як турбосушка
І просушуємо всі контакти та двигун.
На двигунах V подібних потрібно добре видути воду з розвалу блоку щоб там нічого не залишалось.
Далі пластик підкапотки
Після того як двигун повністю висохне наносимо консервант Motorplast
Все чистеньке і блестить
Так як і має бути.
Ставлю назад пластик і теж консервую його.
Тепер всі резинки оброблені захищені і двигун буде залишатись чистим довше.
Здається нічого не забув)
Всім добра і миру
Не завадило б ще забірний патрубок повітряного фільтра закривати, я на всяк випадок закриваю ( взагалі я закриваю лише його, більш нічого🙂).
Я тобі поясню, якщо придивишся то тут холодний прямий впуск тобто повітря заходить прямо з вулиці фронтально. По центру можна побачити вхід. Далі повітря йде у низ, в низу є дренажі які не дозволяють воді яка потрапляє з дощу та дороги попасти на сам фільтр. Коли повітря приходить до короба де стоїть фільтр то в коробі теж є дренаж. А фільтр знаходиться вище. Тобто повітря робить змійку з верху у низ потім у верх і тоді вже фільтр. Це зроблено для того щоб вода з дороги не попала на фільтр. Луксус продумали як зробити реальний холодний прямий впуск і щоб водою не залило фільтр з проїжджаючих авто по переду.
У більшості авто повітря йде з боку від крила або з під підкрилка, або просто з під капоту тобто там немає прямого потоку вітру від радіатора.
Де ви мили двигун, прям на вулиці? Там нормально до цього люди відносяться?
Цікаво просто. Не кіпішують? Поліцію не викликають?