Сервіс задньої підвіски + 3D розвал

Фото не буде. Поліз подивитися до підвіски. Обмацав на ямі, поки вистачало моєї компетенції. Ні, нічого не гримить. Більш до того, все рідне, окрім стабів по колу і передніх сайлентблоків. Так,  сайленти вже не свіжі, але тріщин/розривів нема. Розвальні болти вкисли намертво. Але рідким ключем іх попшикав заздалегідь. Забігаючи наперед - не допомогло.
Так чого власне поліз? Машину повільно зносить на зустічку, якщо пустити кермо. Ні, це не через нерівність дороги. Пробував на різних покриттях. Думаю розвал/сходження. Останній запис в сервісці про роботі з  розвалу-сходження - 2018р.
Подзвонив знайомому (обслуговуюсь у нього в гаражі), домовились щоб він подивився.
Підтвердилось, болти задні розвалу-сходження вкисли намертво. Треба різати. Після демонтажа виявилось, що і сайленблоки були усажені і з люфтом.
Замовлені:
Нові болти розвалу-сходження  – 4шт. по 650.
Сайлентблок ричага нижнього оригінал – 2шт.  по 600.
Тяги сходження  - 2шт. по 1150

Робота по заміні - 1600.
Розвал-сходження – 500 грн.  –  (чому дешево? Бо все крутилося ле-ге-се-нько😊) робив у себе на районі можу радиди. Передок був у допуску.

Тепер роздуми на тему багатоважільної підвіски цього авто. В мене є невеликий досвід керування різними авто, але конкретно на цьому я не зрозумів приколу задньої багатоважельної підвіски. При проїзді горбів і латок, котрих у нас валом, виникає єфект «желейності» позаду. Я за рік до нього ще досі не звик. Та і порівняно з балкою її дорого утримувати. Болти розвалу-сходження взагалі болячка цих авто. Їх як мінімум що два роки треба знімати зачащати мастити і ставити, бо на 3-рік вони тупо не відкрутяться.
Щодо комфорту, тут теж подвійні враження. Сказати, що вона супер тиха і комфортна, то ні. 
Французькі різні Пежо/Сітроен/Опель в цьому плані мені якось більше до душі в плані вартості утримання задньої підвіски.