Всякі дрібниці

Всякі дрібниці

Продовжую дороблювати всякі дрібниці.

Пластикова накладка задніх лівих дверей не фіксувалася кліпсами і весь час випадала. Причина в тому, що ніша для проводки фізично не вміщає всі джгути. Вони випирають вище площини отворів для кліпс.

Мабуть німецькі інженери не передбачили одночасну установку всіх електроопцій! :)

Але з 85 року вони таки трохи виправили цю ситуацію, і зробили на задньому кінці накладки додаткове кріплення до кузова. В мене саме такі накладки - з отворами для кліпс на кінці. Я вже раніше писав про це у відповідному розділі. Але в кузові отворів нема, то ж кліпси ставити нікуди. Просвердлити отвори заважають ті самі джгути проводки, а праворуч заважає металева труба для шлангів вентиляції бака. Та й свердлити не дуже хотілося. Тому я знайшов підходячу пластину, і зробив такий "адаптер".

20250517-125314.jpg

Через цей "адаптер" зафіксував накладку штатним саморізом, що фіксує спинку сидіння. Трохи колхоз, але практичний. :)

20250517-125811.jpg

Передній край накладки вставив під накладку середньої стійки та защьолкнув її кліпси в поріг. Накладка все одно стала не рівно, а дугою, через велику кількість джгутів проводки під нею. Нічого не поробиш...

20250517-125848.jpg

Хоч і не зовсім рівно, за те накладка тепер нормально тримається і не випадає при кожному відкриванні дверей.

20250517-151820.jpg

З правого боку проводки дуже мало, тому ця накладка нормально тримається на кліпсах, тому так і залишив.
Заразом встановив заглушки на болти кріплення замків задніх ременів безпеки, про які раніше весь час забував.

20250528-135657.jpg

20250528-135612.jpg

Поки перекладав там джгути проводки, знайшовся поганий контакт в скрутці проводів на третій стоп-сигнал. Пофіксив, тепер лампа контроля гасне після натискання педалі гальм, як і має бути.

Також знайшов причину, чому не гасла лампа контролю гальмівних колодок. Поки я ставив кріплення для роз'єму та фіксував його, порвався провод, - біля самого роз'єму датчика колодок заднього правого колеса. Все-таки проводці 40+ років.... Пофіксив, - тепер всі контрольні лампи нормально працюють.

20250517-164831.jpg

Вирішив все-таки нормально закріпити глушник. Без підйомника чи смотрової ями це було дуже не зручно і дуже не просто. Але я таки це зробив, лежачи під глушником, уткнувшись в нього носом! )))
Прикрутив кронштейн до задньої балки та підвісив глушник на нього оригінальним гумовим кільцем. Підняв його максимально вгору.

20250528-124522.jpg

20250528-124423.jpg

Праве гумове кільце, біля ніши запасного колеса стало практично без проблем.

20250528-124347.jpg

А з лівим гумовим кільцем я мучився доволі довго. Кронштейн приварили трохи не точно, тому кільце ніяк не хотіло ставати на своє місце. Але врешті решт, таки стало. Довелось трохи відгинати кронштейн на глушнику, надівати кільце, а потім знов вирівнювати кронштейн.

20250528-124257.jpg

Я боявся, що через це глушник буде перекошений на правий бік, але вийшло, наче, доволі рівно.

20250528-124621.jpg

У відповідному розділі я вже писав, що купив штатні хомути для глушника, але виявилось, що вони для M20B20, - і на глушник M20B25 замалі по діаметру. Тому поки що залишив приварені кріплення до глушника. Можливо пізніше перероблю всю випускну систему.... а може і ні.... ))
Труби максимально підняті вгору, до кузова.

20250528-124444.jpg

Зовні, теж, наче, більш-менш рівно.

20250528-125554.jpg

20250528-125546.jpg

20250528-125616.jpg

На цьому, поки що, все.