Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
Замінив моторне масло і фільтр - масло Red Line 5w50, фільтр оригінальний.
Підтягнути пробку на задньому редукторі і замили - більше не потіє.
Мигав один габарит передній - замінив обидві лампочки на нові.
Не працювали твітери, виявилось просто не підключені були - підключив. Тепер музика дійсно зазвучала як треба.
Замінив пружину в актуаторі турбіни з 0.9 на 0.5 бара, бо для чого на стоковому моторі режим буст офф 0.9 бара на турбіні здатній "вдути" 660 сил - мені не ясно. Буст офф має бути безпечним для мотора на випадок якщо з паливом чи чимось іншим щось піде не так. 0.5 бара на цій турбіні - це буде як раз +- стокові 230 сил.
Відрегулював рівень світла фар - світили зависоко.
Звісно ж, перереєстрація. Номер залишився той самий.
Прикріпив передній номерний знак, бо був під лобовим склом.
Стікери українського форестер клубу і київського субару клубу зʼявились на задньому склі.
Тиск в шинах був занизький, виставив 2.5 бара по колу на холодну (так, 40-й профіль - це вам не жарти...)
Передні аморти виставив в режим 4 (найжорсткіший), щоб компенсувати мʼякість пружин Eibach
Пробіг 212900 км.
Опубліковано: 04 червня 14:32 Подія: 31 травня 13:37
