Не планував — але зробив. Stage 1

Коли я тільки починав перетворення свого Fusion у Fustang GT-Line (я тоді ще й не називав його так), не було жодних грандіозних планів щодо двигуна. Я навіть ледь гібрид не виграв на аукціоні — добре, що якийсь поляк перебив ставку 🙂

І точно не думав про V6, не гуглив про платформи CD4, не рахував розміри інтеркулера на Lincoln MKZ. Просто хотілося трохи стилю Mustang і трохи більше комфорту. Але, як це буває — затягнуло. І десь на середині шляху стало очевидно цей проєкт  про концепцію Grand Touring.

Тоді й зʼявилась ідея про 3.0 V6 EcoBoost. Бо це саме те, чим має бути серце GT-авто. Але не тому, що хотілося "навалювати". Навпаки — бо V6 — це про міць, яка не потребує кричущої демонстрації. Просто плавний, густий, лінійний момент і запас потужності на будь-якій швидкості. І звук — не про ревіння “подивіться всі, я в мами гонщик”. Це низький баритон, глибокий і стриманий.

Звісно, просто купити й поставити — не варіант. Цей мотор йде в парі з іншою коробкою, системами впуску/випуску та охолодження, електронікою. Тому планую шукати розбитий Lincoln MKZ з 3.0 AWD і домовлятись з кимось про спільну покупку на розбір — щоби розділити бюджет і кожен забрав своє. Але це вже зовсім інша сторінка цієї історії — і точно не на воєнний час. Поки що — я просто готую ґрунт.

Ніяких Stage-ів не розглядав для свого 2.0. Причин було дві: 

• планую swap, тож навіщо витрачати час і гроші, якщо все одно вийметься?
• мав досвід шліфування ГБЦ після типового для цього мотора “сюрпризу” з охолоджуючою рідиною, тому сприймав будь-яке додаткове втручання як запрошення до біди.

І от якось натрапляю на пост Andrew941 про Stage 1 і AutoFiksik’а. Описано настільки з захопленням, що вирішив розпитати останнього про плюси та ризики. Він відповів на все і я наважився. Тим більше, ціна в нього більш ніж лояльна, з огляду на його форд-ентузіазм. І от — вчора магія здійснилась.

Поки не можу сказати, що змінилось — ще не встиг розкатати. Але очікую: 

– більш плавної та рівної тяги в місті; 

– кращої логіки при обгонах; 

– і, можливо, трохи менше розходу на крейсерських швидкостях.

А V6… він ще попереду. І, якщо зірки складуться, я ще повернуся до цієї теми. А поки що — Stage 1 як компроміс між мрією і реальністю.