Гидроподвеска. Вопрос закрыт.

Всем привет, когда купил автомобиль первое что привело меня в шок даже после нескольких S-class-ов это комфорт гидравлической подвески и машины в целом.

Когда машину перегонял домой просто кайфовал от сверх комфорта автомобиля, но поездив буквально месяц начали всплывать косяки по данной системе, машина была не ухоженная и скорее всего использовалась очень мало, я начал давать ей "жизни" наматывая километры днем и ночью, в итоге первым сдался насос. После насос заменили и машина начала подыматься как и прежде, тогда я не знал что можно самостоятельно почистить сеточки и разобрать насос за час, не было времени вникать, я привез машину в сервис, там поставили новый ориг. насос и залили новую жидкость за 350$, при этом сказали менять датчик высоты сзади так как он живет своей жизнью. Уровень машины действительно иногда жил своей жизнью, но не всегда. После замены насоса машина задубела, покатавшись месяц на "ломах", начал читать форумы, оказалось жесткость и датчик высоты имеют прямую связь на этом авто, в итоге заказал задний датчик контрактный с гарантией (80$), установил сам в яме гаража без сканеров и настроек, после замены машина поплыла как и прежде, во время покупки.

Счастье длилось не долго, через две недели машина снова задубела, начал вникать в тему гидроподвески с головой, перечитав 1000+ страниц темы "опять подвеска" на Лексус Форуме и запутавшись окончательно решил показать машину специалисту. Сначала местному сервису, они проверили груши и сказали все ок, причину нада искать не там, за проверку отдал 100$. Затем пришлось гнать в столицу для поиска неисправности, там проверили груши на пресс станке и сказали менять все 4. Итог: новые груши, новая настройка и ноль эффекта, отдано 800$. Дальше была замена потевших стоек (250$ с работой), эффект мягкости был на 10 минут после манипуляций, а также замена датчика сзади (контрактный что купил заменил на новый для спокойствия, это еще 150$). Снова решил отдать авто в местный сервис для последующей диагностики неисправности и точной настройки гидроподвески, сказав что бы проверили тщательно проводку. Через три дня звонок — решили проблему заменой мозгов, проводка звонится к ней претензий нет, еще минус 300 долларов с кармана. Итог перевалил за 2000$, не получив результата, точнее получив его на пол дня. Дальше полез смотреть фишки в заднем левом кармане, на раме возле кармана и на степ моторах не найдя никакой зацепки вообще, все фишки и провода была реально в хорошем состоянии. Затем забил на машину и катался на жесткой подвеске до этого года, при этом изучав устройство системы в мануалах и форумах, наблюдал за поведением автомобиля.

Ко всему напишу что сканеры подключались многократно, ездилось с компом и никаких отклонений не наблюдалось, проверялась работа степов, выставлялись высоты датчиков. Мысли натолкнули меня на грязную жидкость, только в этот раз решил все манипуляции с ремонтом гидры проводить самому, после прокачки жидкости (со сливом с бачка) и полного слива со всех 5ГА признаюсь машина поехала лучше, но все равно не так как должна, и с каждым днем характер езды менялся. Оставались степ моторы и передние датчики (забегая вперед скажу что их надо было заменить вместе с задним, тогда зажал 300$, достало бросать деньги в никуда).

Теперь по поводу жесткости, она была плавающей от максимально жесткой до умеренно, при этом машина не падала и не задиралась, уровень держала как положенно, один раз словил момент когда не захотела задиратся, это и натолкнуло на мысль заменить передние датчики, кстати они чистились летом. Также на трассе на высоких скоростях машина стабильно зажималась и ставала максимально жесткой спустя 20-30км. на скорости выше 80км/час, в городе была умеренно жесткая, на холодную мягче, качалась и кренилась но амортизация не работала совсем. Также машина была на время мягкая после парковки на неровных поверхностях (когда например одна сторона на буграх а другая ниже, и колеса как бы вывешены немного), после перезапуска двигателя, иногда после подьема/опускания, после мойки, но не всегда.

С финальным решением проблемы помог Славик TRATILIUM отправив мне на проверку свои запасные датчики уровня высоты, в результате замены потребовал мой левый датчик, тяги на обеих датчиках накрутил 10,5см (от центра до центра шарнира) так как сканера у меня нет, а что бы не путать ЭБУ посчитал это самым разумным решением. Ехать на сканер не было возможности так как утром я уже уезжал заграницу, по этому пришлось ограничится настройками "на глаз". В итоге машина поплыла (поплыла так как должна, без жести на мелких стыках и ударов в руль). Сколько денег потрачено, а сколько времени и нервов, словами не описать, а главное датчики то исправно выполняли свою прямую функцию — подьема и спуска автомобиля, при этом давали "шумы" в работе и путали ЭБУ. Как я писал выше задний датчик менял два раза а на передние и думать не мог, при этом не было явных признаков их неработоспособности, шок. Честно говоря уже планировал прокладывать новую проводку или ставить обычную подвеску, но к счастью не успел. По приезду в Украину обязательно заменю передние датчики на новые, настроив их по сканеру.

Надеюсь пост поможет, всем кто борется с неисправностью гидроподвески, начать ремонт с правильного пути и сэкономить кучу денег.