Авто ще приливе, але вже помалу розберемось з американськими Subaru

Авто більше подорожує ніж я

Порт відправки був Houston, US, і маршрут мав бути до Antwerp, BE. Але логісти вирішили, що було би непогано відвідати New orleans, US де зараз кораблик і знаходиться. Ех, після нього побачимо що буде, бо маршрут міняється як погода за моїм вікном. Ну в принципі це нормально. А поки можна трохи зайнятись збором інформації по самому авто, запчастинам, розхідникам і т.д. Ніколи не мав справу з японськими виробниками.

Яка ж повна комплектація?

Звісно по каталогу запчастин можна прикинути що є в авто, а що немає. Але коли автомобіль продається на території USA, то в них є такий гарний папірець, де перелічено що входить в базу, що стоїть додатково і т.д.

Нащо воно? Та ні нащо, але може просто цікаво, що в реальності вкрали поки авто їде сюди. Є такий сайт, який працює лише з американського VPN: https://monroneylabels.com/

На ньому можна замовити таку лейблу. Моя виглядає так:

Як перевірити чи були якісь акції по відклику авто?

Всі ж чули, як іноді виробники масово відкликають якісь автомобілі, якщо знайшли проблему що впливає на безпеку. Для цього є офіційний сайт https://www.subaru.com/recalls.html

Вводимо VIN і дивимось чи у нас все ок.

Запчастини

Український Exist звісно не розпізнає мій американський VIN. Тому користуємось оригінальним американським каталогом

https://parts.subaru.com/

Вводимо VIN номер і отримуємо доступ до всіх запчастин та матеріалів для ТО. Вибираємо потрібні номера і вже вбиваємо на Exist чи їх подібним сайтам.

Що беремо для ТО?

Так як вже є де брати інформацію для запчастин то відразу можна собі сформувати список для регулярного ТО. Мій виглядає так:

• Масляний фільтр Subaru 15208AA21A
• Повітряний фільтр Subaru 16546AA16A
• Фільтр салону Subaru 72880FL00A. Але коштує дурних грошей, тому краще Hengst E4959LI, або ще краще вугільний Hengst E4959LC.
• Кільце ущільнююче пробки зливної Subaru 11126AA000 . Краще відразу багато брати.
• При потребі пробка піддону Subaru 32195AA021. Краще мати про запас.

Технічні рідини

З технічними ситуація цікавіша. Для більшості агрегатів не бачу сенсу брати оригінал. На VAG я завжди брав Liqui Moly. Для Subaru мені їхній вибір не дуже підійшов то я зупинився на Motul. Для мене головне щоб все це можна було купити в офіційного імпортера, щоб уникнути підробок. Кілька разів не щастило з Mobil та Castrol. Хоча здавалось спочатку що магазини нормальні.

• Моторна олива Motul 8100 POWER 0W-20
• Мастило в задній диференціал MotulGEAR 300 75W-90
• Гальмівна рідина MotulRBF 700 Factory Line
• Охолоджувальна рідина.  Оригінал Super Coolant 50/50 PREDILUTED Antifreeze. SOA868V9272
• CVT мастило лише оригінал: Subaru CVT Fluid Lineartronic II High Torque.

З CVT взагалі якась весела історія. Заглянув я регламентний список до одного з дилерів. Але він неправильний. Сподіваюсь що це тільки на сайті проблема. Вони для 2.4 Outback використовують регламент WRX з механічними коробками передач. І в регламенті вказали масло Motul для механічних трансмісій. Ну що ж, шіт хепенс. Починаємо дивитись що є підходящого для нашої CVT. І тут сюрприз.

Для варіатора Subaru TR690 (2.4L Turbo, FA24DIT) краще використовувати тільки оригінальну рідину Subaru CVT Fluid Lineartronic II High Torque (для TR690). Адекватних заміників для цієї рідини не існує — жодна з універсальних рідин, таких як Motul Multi CVTF, не підходить для коробок високого навантаження типу TR690, що встановлюються на турбомотори. На сайті виробника Motul вона вказана як сумісна, але я би не ризикував. В кращому випадку, знос рідини буде швидшим. Формально "адекватні" замінники можна нагуглити, але в реальності їх не купиш у нас, та і фасовка теж 20л.

CVT Fluid для TR580 (атмосферні 2.5L) відрізняється за складом і не підходить для TR690 — вони не взаємозамінні. Тому я особисто буду уникати універсальних рідин, і буду брати оригінальну. Сподіваюсь що вони є у дилера чи спеціалізованих майстернях, бо на сьогодні вони продаються лише 20л каністрах, що трішки перевищує потребу для однієї заміни. Ну і сподіваюсь що вони литимуть його, а не щось інше.

Щітки склоочисника:

• Водійська Bosch 3 397 008 539 (Щітка склоочисника безкаркасна Bosch Aerotwin 650 мм (26"))
• Пасажирська Bosch 3 397 008 532 (Щітка склоочисника безкаркасна Bosch Aerotwin 450 мм (18"))
• Задня Bosch 3 397 011 432 (Щітка склоочисника каркасна задня Bosch Rear 300 мм (12"))

Що далі?

Ніби нічого нового та складного, але щоб не забути хай краще все буде зібрано тут. Раптом комусь знадобиться.

Трохи пізніше я розпишу як отримати доступ до TSB, схем автомобіля, і перевірити чи є в авто проблеми з PCV Valve та Thermostat Control.