Що спільного між молдингами рейлінгів та вологою в салоні?

Читаючи ті форуми, натрапив на цікаву статтю про те, що з часом під кліпсами, які утримують молдинг, що закриває фікс-пойнти рейлінгів, можуть з’являтися протікання. Вся справа в тому, що каучукові ущільнювачі втрачають свою пружність і поступово починають пропускати вологу. У себе я такої проблеми не помічав, але взяв це на олівець, і поставив у план превентивного запобігання протікань цієї конструкції)) сказонув як якийсь інженер))

Не пройшло і пів року, як нарешті я таки добрався до цього питання - і, як виявилося, не дарма.

Знявши кришечки, побачив ті фікс-пойнти (алюмінієві кронштейни під рейлінги) обросли окислами ніби мохом, усі метизи кріплення добряче поржавіли, але відкрутилося все без проблем.

Демонтував молдинги - картина маслом:

• деякі кліпси втратили свої властивості й вже майже не тримали;

• каучукові ущільнювачі перетворилися на жорсткий пластик завтовшки з лезо і пофакту вже не виконували своєї задачі;

• +купа застарілого бруду.

Ситуацію, думаю, коментувати зайве - одним словом, встиг.

Далі: все це ретельно миємо, чистимо, одним словом- вощимо!

Абсолютно всі кліпси та метизи замовляю нові, по оригіналу.

Алюмінієві кронштейни очищаю піскоструєм від усіх цих окислів, які з’явилися не без допомоги “активних пін” які ми так любимо.

Після цього ґрунтую цинковим ґрунтом, встановлюю на вже очищене посадочне місце, відповідно до куплених білетів)) Не забуваю про прорезинені шайби, затягую з моментом 23 Н·м.

На самих молдингах, де кліпси кріпляться, проклеюю антискрипом.

Усі каучукові ущільнювачі на кліпсах змащую густим силіконовим мастилом - це не лише продовжить їхню довговічність, а й забезпечить додаткову герметизацію.

Закриваю кришечки фікс-пойнтів, задоволений покидаю гараж, знаючи, що відтепер проблеми та незгоди не будуть робити дахові погоди, а мені нерви)