Заміна гальм на 356/330 мм

Вітаю всіх!

З моменту покупки авто був неприємно вражений гальмами на авто. Стояли гальма 320/300 мм перед/зад. Як можна було встановлювати з заводу такі малі гальма на авто масою майже 2 тонни!?

Гальма починали "пливти" вже після одного-двух більш-меньш різких гальмувань по трасі. Це при тому, що я не їжджу швидко. 

Почав читати форуми і виділив для себе декілька варіантів поліпшення гальмівної системи:

1) Поставити вентильовані диски стандартного розміру.

2) Встановити гальма від Audi A6 з двигуном 3.0 бензин - 356 мм спереду і 330 мм позаду. Даний апгрейд стає болт-он.

3) Ставити комплект 380 мм перед / 356 мм зад від Audi A8 d4. Даний комплект також стає болт-он, але не кожні колісні диски стануть на цей розмір гальмівного диску. Плюс потрібно буде міняти головний гальмівний циліндр.

В ітозі для себе обрав другий варіант - заміна комплекту з машини з двигуном 3.0 бензин.

Був куплений комплект з розборки від потрібної моделі. Супортіа, диски, колодки.

Диски і колодки були вже м'яко кажучи підуставші. Їх ставив з умовою того, що при наступному ТО їх поміняю.

Перед монтажем на машину віддав супорта на ребілд. Купив ремкомплекти на всі супорта. Перебрали їх. Пофарбували порошковою фарбою в колір машини. 

Супорта йдуть від АТЕ, але ремкоплекти були купленині по аналогу через те, що оригінал був лише під замовлення з очікуванням декілька тижнів. І це була велика помилка. Ремкоплекти по аналогу не фіксують добре суппорт, через що на ямах він починав стучати. Прийшлось перезамовити ремкоплекти на АТЕ і поміняти їх. Після цього все стало на свої місця. Стук пропав.

Також треба враховувати, що після зміни розміру гальм потрібно прописати новий розмір гальм в кодування блоку АБС, щоб правильно передавались зусилля. Це також було зроблено.

Як писав вище, самі диски з розбору були вже підуставші. Вони були перегріті і дуже стерті. При стандартній товщині диска 34 мм, вони були 31,5 мм. Тому при наступному ТО були куплені вентильовані диски від Zimmermann. Колодки були куплені АТЕ.

Також мені не пощастило з колісними дисками - хоча виліт на них нормальний, але через форму шпиць вони чиплялись за супорт. Проблема вирішується легко - проставками 10 мм. Був куплений комплект проставок українського виробника з авіаційного алюмінію. Все чітко стало на свої місця

Що маємо по ітогу - гальмами дуже задоволений. Вони перестали "пливти". Гальмування стало більш впевненим. 

Вважаю, що даний апгрейд - це маст хев на даних моделях з двигуном 2.0. 

Що по вартості:

Комплект з розбору (супорта, диски, колодки) - 500$

Ребілд супортів + фарбування - 100$

Проставки 10 мм - 2000 грн

Демонтаж/монтаж - 100$

Перекодування блоку АБС - 50₴

Нові передні гальмівні диски Zimmermann з перфорацією - 9300 грн