Звозив машинку до пращурів (Музей Mercedes у Штутгарті)

Давно хотів відвідати музей Mercedes — бачив його у багатьох фото й відео, але все ніяк не складалося. І тут — свята, плюс всього один день відпустки, і в підсумку маємо цілих чотири вихідні!

Бронюємо готель за 5 хвилин від музею Porsche — іронія в тому, що саме до нього так і не встигли зайти :)

Просто так взяти й поїхати — не можна. Спершу потрібно придбати віньєтку для австрійських доріг. Потім — для в’їзду до німецьких міст потрібна спеціальна наклейка-пропуск за екологічними нормами - umweltzone plakette. У мене така вже була (оскільки авто пригнане з Німеччини менше року тому), але на ній усе ще значився старий німецький номер. Це легко вирішується: заїжджаєш на станцію техогляду, показуєш техпаспорт — і за 20 євро отримуєш нову.

А вже заради пристойності перевірив рівень оливи в двигуні та залив повний бак із м’якою присадкою для очищення паливної системи

750 кілометрів — частина маршруту проходить Австрією, приблизно 40% — територією Німеччини. Я довго чекав і терпів до кордону, адже в Австрії повно обмежень швидкості, і майже за кожним із них — радар. Їзда там як рулетка: прилетить штраф чи ні. А от після кордону — справжня свобода. Бажаний знак «відміна всіх обмежень» — і можна розправити крила :) Не скажу, що одразу полетів — це ж не AMG, а сімейний дизель. Але їхати стабільно 160–180 км/год у комфорті — цілком реально, ще й 9G-Tronic тримає оберти нижче 2000. Місцями розганявся до 200–210, але довго таку швидкість не потримаєш — трафік, та й не хочеться знущатися з машини.

Сама Німеччина як Німеччина… а от музей Mercedes — це щось неймовірне!

Не втримався, звісно, щоб не сфоткати авто на фоні :) Клара Ганцівна на батьківщині, але думаю, і в нас їй живеться непогано. Після приїзду замовив просто гору всього для обслуговування, якраз 10 тыс після останнього ТО, тепер буде велике з мастилом в коробці.

Щодо музею… Музей виконаний у формі спіралі (ДНК): спочатку підіймаєшся ліфтом нагору — до витоків, а потім поступово спускаєшся вниз крізь історію — до найсучасніших моделей.

Раніше я був доволі байдужий до старих авто — максимум цікавили янгтаймери. Але тут — їхній стан, історія… Справді починаєш розуміти слоган: The best or nothing. Я дуже хотів побачити наживо 300SL Gullwing — і він справді шикарний!

Звичайно ж купив його модель собі в колекцію.

Бабуся або дідусь))

Пульман.. без слів

Ще я дуже люблю Формулу-1 і стежу за нею. Виставка болідів — ще й у хронологічному порядку — це справжній захват!

У відділі сучасних прототипів і технологій знайшов свою коробку 9G, але вже гібридний варіант.

У музеї провели понад 4 години… і могли б ще довше, але просто вже не залишилось сил 🙂

Наступного дня планували відвідати музей Porsche, але ввечері, гортаючи стрічку YouTube, мені трапилось відео про якийсь технічний музей у Німеччині. Загуглив — виявилось, що це всього 70–80 км від Штутгарта! Рішення прийнято: Porsche, пробач, але тут, судячи з опису, усього більше — і Porsche теж 😄

Їдемо в Technik Museum Sinsheim. І зрештою — не дарма! Музей просто величезний (здається, найбільший технічний музей у Європі). Безліч Porsche, культові Ferrari, Lamborghini (той самий Countach)… Літаки, у які можна заходити всередину, легендарний Concorde і його радянський аналог-копія — Ту-144. Неймовірне враження!

звичайно фотка машини на фоні підводного човна))

Дорога додому видалась дуже дощовою, тому майже по всьому автобану діяли обмеження швидкості. А ще цілу годину простояли в заторі через аварію… У підсумку їхали майже 8 годин замість запланованих 6,5.

Зате середній розхід пального дуже потішив — міг би бути й меншим якби не затори й «рекорди швидкості» 😄

Ціна питання 1500 EUR, Пробіг 253 км.