10. Обкаточный расход или как изменились затраты на топливо

Приветствую вас, уважаемые автомобилисты.
Все мы, конечно же, обращаем внимание на расход наших железных коней, и насколько они обьедают наш кошелек.
Меняя авто, одним из важных пунктов для меня была экономичность. До пыжика у меня был СсангЙонг Корандо, обьемом 2л и на газу. Казалось бы, газ и так неплохо экономит семейный бюджет, лучше него может справится разве что очень экономичный дизелек.
Но так уж получилось, что за мое внимание сражались лишь представители бензинового сегмента, и меня соблазнил пыж именно тем, что соотношение динамики и расхода было оптимальным, ведь производитель заявляет, что его творение способно вкладываться во вполне адекватные 6,6 в городе.

Итак, за плечами, точнее за кормой, у нас уже больше тыщи км, и самое время обратить внимание на первые сводки расходов, а так же проанализировать: стал ли я больше экономить на проезде по сравнению с предыдущим авто?
Да, я прекрасно понимаю, что это авто разного класса, но все же решил посчитать.

По наступлению первой тысячи на одометре сразу же включил закладку общего расхода за весь этот период — на экране красовалась циферка 7,1.

Докатав оставшееся топливо до лампочки, посмотрел соседнюю закладку — там 7,3. Хотя по пройденым километрам выходит где-то 7,5л, но опять таки, есть факт погрешности расчета по засечкам.

Следует отметить, что за этот период режим езды был очень умеренным, можно сказать даже овощным, лишь иногда с более бодрыми ускорениями, и маршруты были не типичным для меня. Т.к. был недельку в отпуске, то мотался по всяким делам в разное время: была и трасса (примерно 30%), были обеденные пробки, ночные покатушки без светофоров и езда другими маршрутами. Хотя обычные мои маршруты классические: работа-дом в не час пик, поездки на дачу.

Казалось бы, можно поверить БК и успокоится, ведь средний расход чуть более 7ми литров в смешанном цикле для гидротрансформаторного автомата — цифра вполне адекватна. Но по опыту предыдущего авто, где БК нещадно врал и показывал цифры на литр-полтора меньше фактических, я решил его перепроверить засечками от лампы до лампы и заметками в приложении Fuel manager.

Картину лишь чуть портил тот факт, что первая заправка была в полностью лежащей стрелке, и понять сколько там было литров не реально…лишь приблизительно.

В итоге, программа выдала средний 7,4. С учетом погрешностей метода измерения "лампа-лампа", и погрешности с первой заправкой, пришел к выводу, что БК в Пежо довольно таки честен.

А теперь прикинем, выгоднее ли мое новое авто в плане затрат на топливо? Для более правильной оценки я решил посчитать количество денег на тысячу км, ибо считать на 100км будет немного некорректно, т.к. сотня сотне рознь, а тысяча — это уже некий средний показатель.

Итак, математика проста. Округлим средний расход 7,5 для простоты: 7,5л*22грн*10 = 1650грн/тыс.
Теперь посчитаю затраты на Корандо.
Расход газа у меня был 11-12, берем усредненно 11,5л на сотню: 11,5л*12грн*10 = 1380грн.
На первый взгляд — я проиграл. Но! Даже ездя на газу, тратится так же и бензин на прогревы или доезды до АЗГС. По наблюдениям, бензина уходило примерно 10л на тыщу км в летний период, и 20л в зимний. Т.е., к стоимости затрат на газ добавляем еще 440грн по нынешнему сезону, и уже итоговые затраты на тысячу км у нас выливаются в 1820грн!

Как видно из этих расчетов, то пыжик оказывается обходится мне гривен на 200 дешевле. Да, эта математика условно-приблизительная, но все же выгода есть.
Надеюсь, что еще спустя тычячу другую, обкаточный расход немного поумерится и дельта станет еще приятнее.

На этом все.
Спасибо, что дочитали. Жалею всем дешевого топлива))))