Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Із самого початку покупи авто, замітив заводські отвори на торцях дверей. Отвори у вигляді решітки.
Отвори на дверях. Фото з інтернету
Завжди думав, що то для вентиляції. Проте ніде не міг знайти підтвердження.
І ось за стільки часу знайшов наглядні схеми, де все чітко показано.
Схема вентиляції
5ти дверний MK4
А це 3х дверний MK4
А це 5ти дверний MK3
Тобто повітря потрапляє через нижні отвори у двері, а потім виходить через решітку на торці.
--- Бонус ---
Також поділюся схемами роботи пічки. Як проходить поток воздуха при різних режимах.
Політ фантазії художника) Справжній монстр, а не пічка.
Режим 1 - ручка температури в положенні тепла, ручка заслонки на лобове скло, центральні воздуховоди відкриті
Режим 2 - ручка температури в положенні тепла, ручка заслонки в закрито, центральні воздуховоди відкриті.
Режим 3 - ручка температури в положенні холод, ручка заслонки в ноги, центральні воздуховоди закриті.
Люблю такі старі малюнки із схемами. Все чітко і зрозуміло показано. А також сам блок пічки у розрізі.
Великий плюсик в карму розробникам що на форді зробили нормальну заслонку тепло-холод.
У мене на кадеті теж була вентиляція така, тільки через задні двері повітря виходило назовні. Так повітря в пічці до радіатора розділилося на два потоки - один шов через радіатор, а інший відразу на центральні дефлектори які перекриватися тільки однією заслонкою. І оце як морози, то якщо рука на ручці КПП лежить, то замерзає - з центрального дефлектора навіть попри закриті герметично заслонки все рівно сифонило холодом. І це попри те що кадети поставлялися навіть в північні країни і мали відповідні комплектації
Глянув щойно в інтернеті, люди знайшли спосіб переробити конструкцію заслонки. Але це дуже дивно зі сторони розробників
Взимку від такого доопрацювання тільки плюси.
Але потім, якщо радіатор пічки мідний і не забитий, вилазить проблема - влітку в ноги від корпусу пічки жаре так, що аж волосня на ногах скручується. Тому я ставив перед радіатором перемичку з краником, на літо краник відкривав і антифриз через радіатор майже не циркулював.
Жига стайл, блін. Але піджарюватися зовсім не хочеться