Те, що не видно, але дуже відчувається.

Трошки поділюсь своїми враженнями про шумоізоляцію в Toyota Avensis та невеличкими доробками, які реально змінили відчуття від авто.

Як то кажуть, шумки багато не буває. Багато хто, маючи Тойоту, жаліється на погану шумоізоляцію. Але з моїм Avensis історія трошки інша — мене в цьому плані все влаштовує, як для D-класу.

Так, були нюанси, на які я звернув увагу.

Доводилося їздити на BMW E61 (універсал), на Mercedes E в 211 кузові, а також на VW Passat B7 в максимальній комплектації. Так от: по рівню шуму в салоні моя машина десь плюс-мінус по середині .

На мою субʼєктивну думку, в Avensis ситуація  краща, ніж у B7 Passat.  Комфортніше мені саме в Тойоті. Якби було інакше — я б просто не купив цю машину, повірте.

Так, це не 211-й Mercedes, але десь між E61 і B7. Можливо, свою роль грає те, що авто в максимальній комплектації і розроблялося в Європі для європейців.

Що мене направило на шлях додаткової шумки?

Ще під час відновлення правого дзеркала заднього виду я звернув увагу: на самих дверях з середини є кілька заводських листів віброізоляції, яка дуже міцно тримається і свою задачу виконує, а от нижня частина дверної карти на відмінну від верхньої — повністю гола.

Тоді й закралась думка трохи допрацювати цей момент.

І ось одного холодного весняного вихідного я взявся за роботу:

• Замовив шумоізоляцію Ultimate Sound Absorber 15 мм (75×100 см) — 2 шт.

• Віброізоляцію фольговану Vizol 2 мм (500×700 мм) — 3 шт. Яку купив у місцевому автомагазині.

•    Для ущільнення стиків карти і самих дверей використав каучукову ущільнюючу стрічку. 

 

Нею ж замінив і старий паралон на динаміках, який розсипався від дотику.

Для антискрипу — тканинну ізоляційну стрічку під кожну кліпсу і защолку.

Проклеював усе не спішно і старався зробити по максимуму акуратно і ефективно.

Матеріалів вистачило впритул, а із залишків ще обробив карту задньої ляди і обрамлення вікна. 

Також замовив нові кліпси з каучуковими антискрипними шайбами: замінив поламані й усі кліпси на задній ляді, бо там взагалі стояли без ущільнення.

Паралельно обслужив молдинг задньої ляди — все відмив, почистив і встановив нові ущільнення на всі кріплення.

Який результат?

Гра однозначно вартувала свічок!

Коли стукаєш по карті звук абсолютно глухий пропав ефект барабану і при закриванні дверей теж став глухішим.

Так як салоні 11 динаміків, то аудіосистема відкрилась зовсім по-новому.

Коли брат сів у машину, перше що спитав: “Ти що, сабуфер поставив?” — тільки посміхнувся і відповів: “Ніт”))

А коли виїхав на трасу з не найкращим покриттям — спеціально вслухався.

30 кілометрів їхав і слухав лише легке ледве відчутне глухе мурчання дизеля… Абсолютно ніякого лишнього звуку ,все просто ідеально 😌

Після таких от робіт мені все більше і більше подобається це авто.

Тепер розумію, чому варто інколи заморочитись над такими дрібницями. Комфорт в авто — це кайф, а коли ще й своїми руками — кайф подвійний!

Ціна питання 2500 UAH,