Volkswagen Passat B8 (Пасіто-Пасіто)

TO + підготовка до теплого сезону + кінець лохотрону

Я їжджу на Volkswagen Passat B8
Wroclaw, Poland

Буде багато букв, не вмію інакше😆


Підійшов час планового ТО. Цього разу дотягнув майже до повних 10к. Але не сильно цим переймаюсь, бо 95% пробіги за містом, а десь певно 40% взагалі автобани. Тому по мотогодинах впевнений там все ок. 


ТО включало наступне:

  • Олива + всі фільтри (оливний, паливний, повітряний та фільтр салону)
  • Поставити на місце дзеркало з боку водія (змістилось бо випадково вночі паркуючись зачепися за дзеркало сусідньої машини🤦‍♂️)
  • Розібратись чому пічка не дує в ноги
  • Діагностика ходової, стандартно

Про пічку - ще зимою дружина скаржилась що їй в ноги холодно. І дійсно, помацав і поняв що туди повітря не дує, навіть при увімкненні обдуву лише туди (а по версії дружини так взагалі - легенько дує холодним). 


Короче лишив машину на СТО, пояснивши що треба зробити. Приїхав забирати, кажуть "все зробили, тепер з обох боків дує, з тебе 1400 злотих". Я кажу "всмислє?! в мене і так з двох боків дуло🤨". Короче так неуважно мене слухали що зробили не те що я просив. На моє питання що ж саме було зроблено з боковим обдувом промурчали щось типу "ну там почистили, порухали, змастили...". Короче біліберда якась. Поїхав додому злий. На наступний день сказав зробити саме те що я просив, бо ж проблема з обдувом на ноги нікуди не ділась (внєзаппно, пра?), і знову лишив машину. В кінці дня подлзвонили що можна забирати машину. Цього разу вже робили те що треба, але майстер одразу попередив що зараз працює, але може перестати в любий момент, бо там типу моторчик вмирає і спрацьовує через раз. Перевірив одразу на місці - 2 рази переключив з режуму "в морду" на режим "на ноги" і... всьо, НЕ РОБЕ. 🤬


Сказати що я засмутився це не сказати нічого. Ну типу без моторчика діла не буде, тому знову поїхав додому. Трохи офігівши від цін на СТО, вирішив сам замовити моторчик, а не барти через них. На алегро ціни варіювались від 220 злотих до якихось космічних 400 чи що. На алішці знайшов за 70 злотих. Люди в коментах писали що все супер. Різниця в ціні суттєва, тому вирішив зекономити.  А якщо і відригне, то не сильно то і шкода буде. Замовив, став чекати. Чесно кажучи, в теплу пору року ти цю поломку взагалі не помічаєш, тому було пофігу на очікування. Моторчик прийшов швидко, десь за тиждень. Знову поїхав на сервіс, знову лишив машину і цього разу все нарешті завершилось успішно. Отака епопея.


Спонсор зимних ніг. Номер деталі - 5Q0 907 511A


Окреме питання - ціни на сервісі. Вони звісно вищі ніж в Україні, але останнім часом якось прям багато грошей почало йти на машину. Жінка каже "та я вже давно офігіваю з твої витрат на машину, але вирішила що тобі видніше"(моя ж ти дипломатка😘). Ще й майстер на сервісі (знайомий українець) якраз сам мені і порадив замовити той моторчик заслонки обдуву деінде, бо каже "в нас буде дорого ппц". Та й каже "приїжджай ліпше завжди зі своїми запчастинами, бо в нас деруть ппц". Ну йопта... А раніше сказати, нє? Півтора роки до них їжджу, бляха муха! Але ліпше пізно ніж ніколи😁 Каже мені "ну вот ти заплатив 1400 злотих. За шо?". Ну вот я теж став і задумався - "ЗА ШО бл.?". Короче пора переставати бути лохом-айтішником якого розводать на бабло. Принаймні в плані обслуговування машини) Подумав що реально, повітряний, паливний і салонний фільтр я міг би і замовити сам, і навіть поміняти в себе під хатою без проблем. Відтепер, як казав класик - "Жити по-новому".


Щодо підготовки до сезону:

  • Перезувся нарешті (і навіть не був ще останнім🙂). Пробіг зимових шин - 3059км.
  • Кинув шматяні килимки замість ЕВА (треба буде купити новий комплект, бо мої вже підвтомились)
  • Зробив "одгжибєнє" кондиціонеру (озонування по нашому). Заправляти не треба було по словах майстра.
  • Замінив щітки склоочисників, бо старі вже трошки почали пропускати (хз наскільки вони старі, дістались разом з машиною). Взяв Бош Аеротвін. Номер -  3397014116

Мав зробити ще одну цікаву процедуру, але про це вже в наступних записах, бо хз коли вийде зробити.


По цінах:

  • Сервіс 🤦‍♂️ - 1400 зл.
  • Моторчик залонки - 70 зл.
  • Перевзування - 180 зл.
  • "Одгжибєннє" - 80 зл.
  • Щітки - 110 зл.

Користуючись нагодою, якщо мене раптом читають пасатоваговоди, - підкажіть як відносно дешево і сердито покращити звучання музики в авто.


Всіх миру. Русня хуйня.





Ціна питання 484 USD, Пробіг 212000 км.
Опубліковано: 25 квітня 13:33
7 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на BMW 3 series (G20)
стосовно звучання
яка буде сума, таке і буде покращення) тут чудес не буває)
маю на увазі, що якщо хочете щось якісне, то дешево не вийде ніяк
25 квітня 14:49
Я їжджу на BMW 3 series (G20)
Driver-Lv
enblr, ок. Припустим 300 баксів. План дій?
Driver-Lv, я б дивився в сторону придбання підсилювача і DSP (або 2-в-1)
це при умові, що штатна акустика має потенціал хоч якось звучати
а якщо ніт, то без заміни не обійтися
але чи можна при цьому вписатися в $300, я не знаю
1
25 квітня 17:50
Я їжджу на Volkswagen Passat B8
enblr
Driver-Lv, я б дивився в сторону придбання підсилювача і DSP (або 2-в-1)це при умові, що штатна акустика має потенціал хоч якось звучатиа якщо ніт, то без заміни не обійтисяале чи можна при цьому вписатися в $300, я не знаю
enblr, та вот я власне теж не знаю, бо не шарю в тому ніфіга. Треба буде посидіти покурити профільні форуми. А тут сподівався на пораду типу "купуєш комплект Дінаудіо, воно стає чікі-пукі булт-он, нічо тянути не нада, трах-бабах і ти в дамках") Але хз чи дочекаюсь такого туторіалу) Поки що найбільш вірогідний розвиток подій - зашумити машину (кажуть після того навіть штатна акустика починає суттєво краще грати без ніяких переробок) і кинути штатний сабік в нішу запаски. А вот далі куди рухатись - хз. Можна голову міняти на андроїдну з хорошим процесором, можна динаміки вкруг поміняти (але хз на що саме), мужна підсилювач підкинути... Якось так. По вартості орієнтуюсь тільки в шумці і штатних сабіках. Все решта для мене незвідане поле.
25 квітня 18:12
Я їжджу на BMW 3 series (G20)
Driver-Lv
enblr, та вот я власне теж не знаю, бо не шарю в тому ніфіга. Треба буде посидіти покурити профільні форуми. А тут сподівався на пораду типу "купуєш комплект Дінаудіо, воно стає чікі-пукі булт-он, нічо тянути не нада, трах-бабах і ти в дамках") Але хз чи дочекаюсь такого туторіалу) Поки що найбільш вірогідний розвиток подій - зашумити машину (кажуть після того навіть штатна акустика починає суттєво краще грати без ніяких переробок) і кинути штатний сабік в нішу запаски. А вот далі куди рухатись - хз. Можна голову міняти на андроїдну з хорошим процесором, можна динаміки вкруг поміняти (але хз на що саме), мужна підсилювач підкинути... Якось так. По вартості орієнтуюсь тільки в шумці і штатних сабіках. Все решта для мене незвідане поле.
Driver-Lv, Dynaudio — це завжди варіант
особливо, якщо вас влаштовує якість звучання топової для Пассата штатної акустики — то це взагалі найкращий варіант
нічого колхозити не треба
але, як показує практика, афтермаркет за ті ж гроші буде звучати набагато краще
тільки тут вже доведеться трохи помахатися
в будь-якому разі, вибір за вами)

p.s. в мене також стояв вибір між апгрейдом на штатний Harman Kardon, або на афтермаркет за плюс мінус ті ж гроші
я пішов важчим шляхом))
25 квітня 18:43
Я їжджу на BMW 3 series (G20)
Driver-Lv
enblr, та вот власне що я ніколи не слухав вживу Дінаудіо. Це раз. Друге це те що я чув що і під нього треба проводку міняти, але це не точно)
Driver-Lv, раджу послухати власними вухами
бо в інтернетах багато чого розказують (особливо в кого аудіофілія головного мозку)
тоді вже будете знати, куди рухатись

для Dynaudio проводку прям міняти не треба буде, але додаткову прокладати 100% треба (той же підсилювач і саб)
1
25 квітня 19:20