Европеизация. Желтые повороты Jeep Renegade

Всем привет. Дошла значит очередь и до меня по переделке поворотов под евростандарт. Как обычно делать все буду сам. 

При переделке поворотов я буду пользоваться инструкцией юзера @Fatal_Hamster, отдельное ему спасибо.

Были моменты которые очень тяжело понять человеку без какого-либо опыта в сфере автомобильной электроники. Постараюсь раскрыть эти моменты поподробнее.

Так же отдельная благодарность Владу Ладухину, он собрал мне в коробочку и отправил все необходимое для переделки. Так сказать, кит-комплект.

Итого, что пригодилось в процессе переделки поворотов:

• Фонарь заднего хода и противотуманка в бампере. Я брал на Али, Вот ссылка. Брать нужно обязательно с цоколями и лампочками внутри! Это важно!
• Провод, желательно 2 разных цвета. Сечение провода 0,75 квадрата. Уйдет метров 20, не меньше.
• Пара желтых лампочек WY16W
• Пластиковые стяжки
• Тряпчаная изолента
• Коннекторы автомобильные на 2 пина. 4 попы, 2 мамы.
• Резистор керамический на 5w, номинал мощности.
• Термоусадка – 1 метр.
• Пластиковый рукав для проводки в бампере снаружи авто – метра 3.
•  Зеленые андапки для накладок крыла – 8 штук.
• Синие андапки для накладок крыла – 16 штук.
• Паяльник набор инструментов.

Процедура очень муторная:

Разобрать багажник и снять весь пластик по левому борту.

Снять бампер.

Вместо катафотов в задний бампер вкручиваем новые плафоны. Справа задний ход, слева туманка.

На внутреннюю часть бампера крепим новую проводку, я посверлил ушки и закрепил ее на пластиковые стяжки. Коннекторы разместили по центру бампера.

Далее заводим 4 провода в салон через штатную резинку для проводки. Коннектор подключения проводки бампера разместил по центру кузова автомобиля.

По хорошему проводку, который на улице, надо затолкать в пластиковый рукав и обмотать тряпчаной изолентой.

Итого, в салон автомобиля зашло 4 провода. 2 минуса и 2 плюса.

2 минуса сразу бросаем на кузов автомобиля, сделать это можно рядом с блоком предохранителей в левом заднем крыле авто. Там даже есть заводское местечко под заземлением.

Оставшиеся 2 провода, которые плюсовые, надо тянуть к блоку под рулем. Делать это надо по левому порогу. Важно не перепутать плюс заднего хода и плюс противотуманки. Именно для этого желательно использовать провода разного цвета. Но даже если перепутаете, то всегда можно их обрезать и перепаять местами.

Вот он, сам блок ВСМ. К которому приходят ворох проводов, а еще в нем торчат предохранители. В зависимости от года расположение этого блока может меняться.

Дальше будет вырезка из статьи @Fatal_Hamster:

7. Переходим к блоку BCM. Отсоединяем разъемы C4 и C6.

8. В разъеме C6 разрезаем провода 34 и 50.

9. В разъеме C4 присоединяемся к проводам 44/45 и 58/59. Обычно я использую 44 и 58. Их нужно соединить с проводами разъема С6 (то есть концы, идущие к фонарям). 44/C4=34/C6, 58/C4=50/C6.

10. Концы проводов 34 и 50 соединены с новой проводкой, которая идет к фонарю/фонарам в задний бампер. Если есть два отдельных фонаря, то каждую проволоку подсоединить к соответствующей проволоке.

Конец вырезки из чужой статьи.

Из трудностей с которыми столкнулся:

Как понять где какой провод? Оказывается, пронумерованы они очень интересным способом. На торцах коннектора, после его разборки разумеется, будут видны циферки. Это номера крайних проводов.

Чтобы найти нужный нам провод – просто отсчитывает его. 

4 ряда проводов:

с 1 по 15

с 16 по 30

с 31 по 45

с 46 по 60

Далее все по прикрепленной схеме:

Режем, паяем, обязательно защищаем все термоусадкой.

Набрасываю фото в хаотическом порядке. 

Провода по схеме соединяем путём наращивания. Места там очень мало, провода короткие, будет легче если их все нарастит и тогда уже работать с подключением.

Провод, на который мы подпаяли обманку, нужно бросить на кузов авто. Зачем это делается? Раньше у нас было 2 задних хода в стопках, а теперь один в бампере. На недостающий задний ход мы повесили обманку и машина думает что лампа на месте и исправно работает.

Еще важный момент! По схеме можно легко ошибиться и перепутать левый и правый поворотник местами. Если вы, как и я, ошиблись, то достаточно поменяться местами провода, которые мы перед этим подпаяли к разъему С4.

Ну а дальше замена лампочек в стопаках на желтые, проверка работоспособности и сборка всего пластика в кучу.

Теперь и красная и желтая секция заднего фонаря мигают одновременно. Для того чтобы это исправить, нужно подключаться через AlphaOBD и менять конфигурацию. Это подробно описал @Fatal_Hamster в своей статье .

За неимением телефона на андроиде буду снова обращаться за помощью к одноклубнику!

Всем хорошо и не забывайте, что желтые повороты – это в первую очередь безопасность движения.

Ціна питання 2000 UAH, Пробіг 130000 км.