Аудіо. Хроніки Лабораторії. Анонс

Спочатку було Слово. І Слово це було не реп. 

Напевно немає людини, яка б не любила музику і не слухала її (але це не точно). Звісно, не кожному важливо слухати музику хорошу, а тих, кому треба, щоб хороша музика ще й звучала якісно - іще менше. Але я завжди належав до цих відщепенців, зі смаком до життя. Тому якість важлива, для таких, як ми.

Правда, проживши уже чимало років на цій землі, починаєш усвідомлювати, що краще зробити, ніж ідеально. Є така категорія людей, які усе життя тратять на пошуки цього самого ідеалу, постійно міняючи апаратуру, роблячи систему за системою і залишаючись невдоволеними... Бо досконалості немає меж. Але стає легше, коли з'являється розуміння, що слухати потрібно не звуки, а музику. Не тональний баланс (який, без сумніву теж важливий), а емоції, що народжуються в душі, в серці...

Я пройшов довгий шлях, від аматорського захоплення аудіо до творця цих самих систем (бо за фахом інженер-електромеханік), і не намагаючись нав'язати комусь власні цінності, трошки розкажу про побудову аудіосистеми в Мерседесі C124. 

Взагалі сталося так, що перше, ніж придбати собі 124 купе, я зробив у ньому звук )) Не в своєму, але це купе теперішнього одноклубника схилило ваги мого вибору автомобіля в бік Мерседес моделі 124, бо, працюючи з машиною, я побачив, наскільки вона продумана інженерами і досконала. Вийшла аудіо система дуже непогана, але з того часу минуло багато років, примножилось багато знань, то ж музика в моєму реалізована буде трохи по-іншому.

А пишу ці слова сьогодні, бо нарешті докупив усю необхідну апаратуру, і шляху назад нема ))
Ось, приїхали цяцьки:

Мейд ін Джермані, процесор Хелікс Міні другої генерації, блютуз-модуль до нього, і мікрофон, щоб по телефону балакати.
На сьогодні вироби Аудіотек Фішер напевно одні з найтехнологічніших на ринку. Стояли у мене в машині ЦАПи покрутуші, на люто аудіофільських мультибітних PCM63K, кращого нема, з А-класовим "вихлопом", звук просто неймовірний, але щось мене попустило це аудіофільство, бо не так важливо, як там тембрально точно ті тарілочки дзвенять і струни вібрують, як важлива сама музика і емоції, виконавцями у неї вкладені. 
Не зрозумійте мене неправильно, максимальна якість технічної реалізації - це святе, от лишень збільшення вартості аудіо апаратури на порядок ніяк не приносить покращення якості звучання на цей самий порядок, і навіть не завжди в рази. Але про це усе буде згодом, а поки що анонс ))

Фактично процесор/цифро-аналоговий перетворювач, був останньою ланкою, чого мені бракувало. На своєму законному місці в торпедо купе стоїть автентичніше не придумаєш Becker Indianapolis, який, не дивлячись на вік, легко заткне за пояс по звучанню більшість "голів", завдяки схемотехніці "старої школи", яка була неефективною в смислі енергозатрат, зате давала менше спотворень, а звук, не забуваємо - це напруга живлення, промодульована звуковою частотою. І якість цієї самої напруги дуже важлива.

Та, як завжди, є одне але - усі такі пристрої не мають вбудованого процесора, необхідного для фазової корекції звучання аудіо системи. Мій модернізований блютуз-модулем, доопрацьований, або, як кажуть, "твікнутий" одним з найкращих в Україні фахівців - Михаїлом (Halin), моїм давнім "бойовим товаришем на полях звукових досягнень". І його більше ніж достатньо для 99% людей, та, на жаль, не належу я до цих 99 відсотків.

Цієї зими трохи підзадовбавшись кузовнею, зробив паузу і проклав усі необхідні кабелі (їх навіть для мінімальної системи не так і мало потрібно).

Прокладені, як і належно, з усім потрібним захистом, мімікрією під заводську проводку, із застосуванням максимально подібних ізоляційних матеріалів:

Намотав на всяк випадок міжблочники, щоб з'єднати між собою Бекера і Хелікса, бо якщо зненацька навіщось виявиться потрібним, дуже буде доречно, що кабелі уже є ))

Клему нарешті прилаштував, а то казна скільки років по гаражу перекидалася )):

І дуже крутий підсилювач для фронтальної акустики - Becker Energy 400 Limited Edition:

Акустична система буде поканальна двосмугова+сабвуфер (вірніше, сабвуфери, бо 2х8" фріейр), і динаміки для неї теж давно заготовані. Навіть минулого року не витерпів, і провів експеримент, пілотний запуск, так би мовити, бо з мідбасами, звісно ж, все непросто, як і завжди в автомобілях. Є, фактично, два базові варіанти акустичного оформлення, прийнятні для мене, але перепробувавши практично все на тому світі (ну, з розумного вибору, а не чвертьхвильові резонатори ))), не так давно зрозумів, що надзвичайно скучив за фазоінверторним звучанням. Це те, що надає дуже енергійного характеру звукові, і ніколи не залишає байдужим. Тому...

Це поки досить грубі прикидки. Все потім буде дуже акуратно і в заводському стилі, адже нема крутішого, як зробити систему з чудовим звуком, але щоб вона виглядала, ніби це все повністю заводське рішення. Для ілюстрації пару фото інсталяції в купе одноклубника, про яке згадував вище.

І от, перший запуск, як то кажуть, на коліні, щоб перевірити теоретичні припущення (і вони вірні )):

То ж, не знаю, коли вийде, але те, що вийде - впевнений )) Бо на разі треба завершити з кузовнею, вже небагато залишилось, капот, багажник, передні крила і бампери пофарбувати, і кататись! 
А в чергу до Halin`a для доопрацювання процесора і деякої переробки підсилювача вже записався )) З підсилювача треба дістати крутезний фазокогерентний фільтр і зробити його просто прямим, адже в Хеліксі є вбудовані кросовери, як то кажуть - покатіт. А фільтр піде в мій майбутній домашній підсилювач, наполовину саморобний, повністю А-класовий, бо як є люди, що кайфують від лампового звуку, так я кайфую від А-класових транзисторів )) Може й про це колись теж розповім, але точно не скоро ))