Ремонт гальмівних супортів та підготовка до їх збірки

Ремонт гальмівних супортів та підготовка до їх збірки

Як завжди буває, коли я щось планую, - все йде не по плану! Так вийшло і з гальванікою - процес трохи затягнувся, але за цей час я встиг купити та підготувати все необхідне для збірки супортів (насправді, звісно, що не все).
Отже, я самостійно відпісочив супорти та скоби, бо на професійній пісочці відмовились це робити, мотивуючи тим, що бояться пошкодити внутрішні поверхні циліндрів та направляючих. Що ж, хочеш щось зробити добре - зроби це сам. Заразом мій брат "проапгрейдив" наш гаражний компресор - замість китайського компресора встановили відновлений радянський - тепер він стабільно тримає тиск 7-8 атмосфер, і можна нормально пісочити навіть дуже іржаві деталі. Результат не гірший, ніж на професійній пісочці.

Спочатку я хотів фарбувати супорти. Тому віддавати на гальваніку всього чотири болта не було сенсу, і я вирішив ще раз спробувати міднення.

20250125-170205.jpg

Результат знову розчарував. Це не йде ні в яке порівняння із гальванічним цинкуванням, і більше схоже на стару ржавчину, ніж на захисне покриття від неї! )) Довелося заново пісочити ці болти.

20250126-152402.jpg

Тепер питання в покритті супортів. Я розглядав три варіанти:
1. Порошкове фарбування.
2. Полімерне покриття.
3. Гальванічне цинкування.

Перший варіант виглядає красиво, можна зробити навіть "гоночні" червоні супорти! ))) Але товщина покриття доволі велика, тому всі стиковочні та контактні площини супорта та скоби потрібно закривати при фарбуванні. Як відомо, чугун після пісочки дуже швидко ржавіє, тому всі ці не захищені поверхні дуже швидко стануть ржавими, і зіпсують всю красу.
Другий варіант, в принципі, аналогічний першому, хоча там товщина покриття значно менша. Менший вибір варіантів кольорів. Трохи більша вартість. Виглядає красиво.
Третій варіант - товщина покриття мінімальна, тому абсолютно всі поверхні супорта та скоби рівномірно захищені від корозії цинком. Колір та зовнішній вигляд максимально наближений до заводського. Виглядає дуже гарно. Вартість значно менша.

Отже, вибір очевидний - гальванічне цинкування. Заразом оцинкував і декілька "запасних" деталей.

20250315-161659.jpg

Вигляд супортів після цинкування мені дуже подобається.

20250315-161737.jpg

Внутрішні поверхні циліндрів не пошкоджені.

20250315-161759.jpg

20250315-161821.jpg

Різьба в отворах також захищена від корозії, проблем з відкручуванням шлангів та штуцерів не повинно бути.

20250315-161852.jpg

Поверхня навколо поршня та внутрішня поверхня направляючих також покрита цинком.

20250315-161952.jpg

Контактні поверхні на скобах

20250315-162016.jpg

Різьба та внутрішня поверхні направляючих.

20250315-162041.jpg

Отже, на мою думку, гальванічне цинкування, - найкращий спосіб захисту супортів від корозії.
Якщо потрібні яскраві кольори, то мабуть після цинкування їх можна ще й пофарбувати порошком, закривши вже захищені поверхні.
Але мене цілком влаштовує їх зовнішній "стандартний" вигляд.

Як я вже сказав, підготував всі необхідні запчастини та матеріали для збірки супортів.

20250316-110433.jpg

Ремкомплект Frenkit 248918 для передніх гальмівних супортів Girling (TRW/Lucas).

20250316-110716.jpg

Ремкомплект Frenkit 233003 для задніх гальмівних супортів ATE.

20250316-110721.jpg

Забігаючи на перед, скажу, що потім мені довелося замовляти для задніх супортів оригінальні ремкомплекти ATE, а заразом вже і для передніх супортів оригінальні ремкомплекти TRW. Але про це напишу пізніше.

Скоби, заглушки, кліпси. Задні поршні та направляючі в доброму стані, тому їх залишив.

20250316-110740.jpg

Штуцери для прокачування та гумові ковпачки для них.

20250316-110732.jpg

Штуцер Frenkit аналогічний по розміру до оригінального штуцера BMW. Штуцер Quick Brake 0088 відрізняється більшим розміром під ключ 9 мм, та довжиною.

20250316-175250.jpg

Ковпачок Quick Brake 0126 аналогічний по розміру та конструкції до оригінального ковпачка BMW.
Ковпачок Quick Brake 0125 аналогічний по розміру та конструкції до оригінального ковпачка ATE.
Ковпачок з комплекту Frenkit - просто ковпачок.

20250316-175154.jpg

Я буду використовувати штуцери Quick Brake 0088 та ковпачки Quick Brake 0126.

Для збірки гальмівних супортів потрібно використовувати декілька спеціальних змазок.

20250316-110651.jpg

В багатьох магазинах будь-яка змазка, в назві якої є згадка про гальма, продається, як "універсальна змазка для супортів". Насправді, це не так. Є три типи змазки для гальмівних супортів, і кожна з яких має своє призначення.

20250316-113009.jpg

1. Монтажна змазка для циліндрів та поршнів гальмівних супортів. Я використовую змазку ATE 03.9902-0511.2 для гідравлічних систем.

20250316-172542.jpg

Вона сумісна з гальмівними рідинами DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 і застосовується для змащування поверхні циліндра, поршня та їх гумових ущільнювачів при збірці супорта. Інші змазки для цього використовувати НЕ можна, бо вони можуть розчинятись гальмівною рідиною. Це вказано на її упаковці. До речі, упаковка дуже велика, - 180 г. Вистачить її дуже на довго.

20250316-172637.jpg

2. Змазка для направляючих супортів. Я використовую змазку TRW PFG110 для направляючих супортів. Упаковка 25 г, її цілком достатньо для двох передніх супортів, навіть ще залишилось на наступний раз.

20250316-172726.jpg

На упаковці вказано, що ця змазка застосовується для направляючих супортів, їх захисних гумових "пильників", та для внутрішніх зон ручного гальма.
На зворотному боці упаковки також вказано, що ця змазка НЕ може використовуватись для гідравлічних систем (для циліндрів та поршнів).

20250316-172755.jpg

Важливий нюанс - змазка TRW PFG110 використовується ТІЛЬКИ для направляючих супортів Girling (TRW/Lucas). Направляючі супортів ATE взагалі НЕ потребують змащування, так як працюють в гумових втулках.

3. Антискрипна змазка для гальмівних колодок. Я використовую змазку BMW 83 19 2 158 851 для гальмівних колодок. Упаковка 3 г для одного супорта. Тому замовив 4 штуки.

20250316-172047.jpg

На упаковці вказано, що ця змазка застосовується ТІЛЬКИ для гальмівних колодок.

Заразом я ще купив на майбутнє аналогічну антискрипну змазку ATE 03.9902-1002.2 для дискових гальм. Упаковка 75 г, її вистачить на декілька замін гальмівних колодок на всіх супортах.

20250316-172134.jpg

На упаковці вказано, що ця змазка застосовується для контактних поверхонь гальмівних колодок та поршнів супортів, і для контактних поверхонь гальмівних колодок та скоб супортів. Також вказано, що її НЕ можна використовувати для поверхонь тертя дисків та гальмівних колодок, і для гумових частин.

20250316-172457.jpg

Сподіваюсь, що зі змазками для супортів тепер все зрозуміло і це буде комусь корисно.

При установці скоб та супортів на болти потрібно нанести роз'ємний фіксатор різьби (синій). Я використовую роз'ємний фіксатор різьби ABRO.

20250316-172838.jpg

На упаковці вказано, як ним користуватись - наносимо на різьбу, закручуємо, і через 20-30 хвилин він фіксує різьбу.

20250316-172912.jpg

Для різьби гальмівних шлангів та штуцерів я буду використовувати мідне мастило в аерозолі, щоб при потребі, вони легко відкручувались.

Отже, можна приступати до збірки гальмівних супортів.