Обслуговування гальмівної системи

Ще літом 2024 року, я планово здійснював заміну усіх рідин у своєму автомобілі: охолоджувальна рідина, масла у роздатці та редукторах. Окрім цього прийшов час заміни гальмівної рідини також. Писав я про це ось тут.

Саме тоді після обслуговування мені повідомили, що прокачати гальмівну рідину не вдалось на передньому лівому супорті. Як мені тоді пояснили, його потрібно замінювати повністю, а спереду справа потрібно просто зробити додаткове обслуговування наявного супорту.

Я про це все добре пам'ятав, але часу зайнятись усім цим серйозно просто не мав.

З тих пір пройшло майже півроку і протягом цього часу почала виникати вібрація у рулі під час гальмування. І з часом це тільки посилювалось, а скільки це доставляє дискомфорту, пояснювати думаю не варто.

І так, варіантів як вирішити цю проблему було досить багато, або поступово замінювати елементи гальмівної системи до тих пір поки проблема не зникне, або замінити одразу все що тільки можна та отримати 100% результат відразу. Звичайно я обрав другий варіант 😁

Окрім цього вирішив відразу замінити усі гальмівні колодки, щоб закрити усі питання та довго туди не повертатись.

Для інформації, у мене BMW 525d із системою xDrive із європейського ринку (що означає, що опції S212 - експортна гальмівна система відсутня).

І на такий автомобіль встановлювались передні гальмівні диски розміром: 348X30

Замовляємо:

1. Гальмівний лівий супорт, оригінальний код - 34 11 6 792 689. Найдешевша ціна яку я зміг знайти за цим кодом, це 353€. Надзвичайно дорого, тому оптимальним варіантом було замовити новий по "ориганільному заміннику" від ATE - 24.3606-9931.5. Такі обійшлись мені у 131€.

2. Гальмівний правий супорт, оригінальний код - 34 11 6 792 690. Аналог від ATE - 24.3606-9932.5. Також ціна у розмірі 131€.

3. Направляючий палець для супортів, оригінальний код - 34 11 1 157 041 (4 шт.) - 15€.

4. Ремонтний комплект направляючої втулки, оригінальний код - 34 21 6 869 617 (2 шт.) - 12€.

5. Гальмівний диск 348Х30, оригінальний код - 34 10 689 87 23 (2 шт.) - 308€.

6. Передні гальмівні колодки, оригінальний код - 34 11 6 850 885. Замовляв я їх ще дуже давно, літом 2022-го року, тому точної ціни і не згадаю, тому у сумарну вартість ремонту включати я їх не буду.😀

7. Задні гальмівні колодки, оригінальний код - 34 21 6 862 202. Купив відносно раніше за 107€.

8. Датчик зносу передніх гальмівних колодок, оригінальний код - 34 35 6 791 958, купував за 27€.

9. Датчик зносу задніх гальмівних колодок, оригінальний код - 34 35 6 791 962, купував теж давно, тому він лежав і чекав на свій час.

10. Фіксуюча пружина, оригінальний код - 34 11 679 93 86 (2 шт.), 34€. Як стверджує сама BMW, замінювати її потрібно кожен раз якщо автомобілю більше 2 років.

11. Гальмівна рідина DOT4, оригінальний код - 83 13 5A8 25 11 (1л), 10€. Провсяк випадок під час заміни супортів потрібно прикупити і її, хоча мені з цілої пляшки знадобилось хіба 100мл.

12. Болт із внутрішнім шестигранником, оригінальний код - 34 21 1 161 806 (2 шт.) - 4€

І ось такий зібрався у мене комплект вартістю у 779€. І це із врахуванням, що колодки передні я купував дуже давно, тому можна вважати, що дістались мені майже безкоштовно.

Заміну проводив самостійно мій дуже хороший друг і я йому допомагав у цьому, тому вся ця заміна вийшла своїми руками і ніяких витрат на роботу і не було.

Під час заміни лівого, як виявилось стало зрозуміло у чому проблема була з його "прокачкою":

Штуцер для прокачки на ньому був зірваний і я точно пам'ятаю що у якийсь момент часу він був на місці. Хто це зробив? Тепер незрозуміло. На сервісі на якому мені повідомили про проблему із супортом, звичайно про конкретику ніхто не уточнив. Тому хто винуватець історія замовчує.

Процедура заміни проста, знімається усе та ставиться у зворотньому порядку із використанням нових запчастин:

Старі гальмівні диски виглядали непогано, адже міняв я їх у 2022 році і з тих пір їздив не дуже багато. Але, щоб уникнути будь-яких проблем і знову ж таки, не повертатись туди більше взагалі, краще замінити на нові.

Із нових гальмівних дисків була зачищена уся заводська фарба та все встановилось без будь-яких проблем:

Ось така краса у нас була в результаті. Звичайно саме в цей момент прийшла ідея в голову, а чому бляха не можна було пофарбувати нові супорта та поставити. Але як завжди такі ідеї приходять надто пізно, тому повернусь до цього колись іншим разом, коли буде бажання, настрій та час. А поки буде заводський, непримітний стиль.

Ззаду також усе пройшло стандартно та навіть легше, так як окрім колодок нічого іншого там не міняли. Фото могло бути і більше, але коли заміна проходить самостійно то звичайно коли у тебе брудні руки, то не до фото. 😁

У таких випадках, найбільше легше робити фотосесію заміни, коли ти десь на сервісі і можеш "стояти над головою" у механіка.

По автомобілю ще дуже багато попереду, так як обслуговування на цьому тільки почалось. Усім гарних доріг та відсутніх вібрацій у кермі під час гальмування.