Крок #13 Встановлення карбонового капоту Terminal GThood Fly1Motorsports

 Одним з перших поглядів в сторону бажаного дизайну та ідей тюнінгу після придбання авто, було знайти, без чого не бачу жодної подібної машини, карбонового капоту).

  Але в даному випадку питання було не тільки в дизайні, а й в смисловому навантаженні, а саме забезпечення продувки, вентиляції моторного відділення.
  Швидкий перегрів, особливо при агресивній експлуатації на треку, є одна з насущних проблем всіх Z, на сам перед, через майже відсутності доброї вентиляції в передньому бампері ну і звісно в стоковому капоті.

 Передивившись всі варіанти капотів які є на ринку, зразу відкидаючи кастомні історії, було прийнято рішення замовлення капоту з США.

Через велику популярність цієї моделі, варіантів можна сказати, too much, різних виробників з схожими дизайнами. 
Але хотілось щось таке, не типове, як ні в кого)

І так, після 3 місяців вибору, було прийнято рішення, замовляти капот TerminalGTв FLY1Motorsports.

  Так як ця компанія виробляє деталі тільки на замовлення, дуже тяжко було знайти якісь відгуки про якість, на скільки чітко стають зазори, тощо…

  Але, не дивлячись на не дуже добрі відгуки, я ризикнув.

Термін виготовлення був заявлений до 3 місяців і це з доставкою на адресу в США.

  По суті, замовивши його 25 листопада на склад в США він прибув у лютому, а далі ще місяць, морем, в Україну.

  Безумовно, основним ризиком було те, що його могли пошкодити при транспортуванні, особливо враховуючи час, але все пройшло чітко, і день коли він прийшов на пошту так і трапився)

  Чесно кажучи, після транспортування його до гаражу, до моменту його встановлення літом, я навіть не відкривав коробку, бо боявся розчаруватися, побачити пошкодження, чи щось інше).

  Але, після закінчення робіт по салону, час настав, вибравши день, вирішили його встановити.

І тут почалася розпакуванн

Звісно перед самим встановленням, була тестова спроба, накинути-прикинути, після котрої вже хотілось як найшвидше вже його встановити.

 Але, перед цим було потрібно вирішити декілька речей, певні підготовчі роботи:

1. Встановити новий ущільнювач на капот (був замовлений окремо новий 65820-1EA0B);

3. Встановлення сіток в вентиляційні отвори (Напевно сама довга по часу задача, враховуючи їх кількість , та різноманітність форм. В мене зайняло приблизно 1,5-2 години();

4. Перенесення петлі замка капоту

Ну а після цієї процедури, більш нічого складного і непередбаченого вже не було. Дуже зручно, що всі місця для кріплень, це існуючі заводські закладні, чи мітки, в яких потрібно зробити отвори під кліпси резинки та кріплення трубок.

  Можливе єдине, чого не очікували, що він прям так стане, ідеально, особливо як для карбонового, не фабричного.