Гальмам на Е24 бути

Давно не писав після виборів «Авто місяця»

За цей час я нарешті зібрав гальмівну систему.

Отже, перший виїзд Walter’a показав що гальм майже немає.

Очікуючи на запчастин з Німеччини, я почав розбиратись з гальмівною системою. Про це писав тут - https://driver.top/exp/642594/

Почав знімати супорти та висмикнув колодки, як були у нормальному стані.

Ревізія дисків показала, що вони не сильно зношені. Мінімальна товщина дисків 17,4, мої були 18,3. Нові по 19.

Також очевидно що треба перебрати супорти ремкомплектами.

Закупивши все необхідне, в т.ч. ремкомплект на головний гальмівний циліндр, я почав розбирати задній контур гальм та знімати ГГЦ.

Передні гальма ще потребували ревізії та закупки запчастин.

Гальмівні диски відвіз на проточку, супорти зняв та відвіз на сервіс щоб видавити поршні. Бо руками нічого не рухалось 😁.

Навіть на сервісі щоб видавити поршні довелось давити гідравлічно, повітрям не видавлювалось взагалі …

Хотів розполовинити супорти, але заіржавіло настільки що нічим не викручувалось… гріти супорт не наважився, бо ущільнювачі точно попливуть, а от що розберу - не факт.

Після розбору поршнів - закинув супорти у саляру на добу щоб відмити нормально.

Майже година пішла на те щоб відкрутити трубки від ГГЦ, бо їх там купа, і всі дуже «зручно» близько одна до одної розташовані.

Розбирав ГГЦ  вдруге в житті, але того разу то був ГГЦ від УАЗ🤣. Там все простіше.

При розборі деякий час не міг висмикнути поршень з корпусу. В кінцевому варіанті затиснув кінець поршня у лещата, і трохи по трохи вийняв.

Окремої уваги заслуговує бачок для гальмівної рідини - мив я його мабуть декілька годин 🥵. Основний відсік помити легко - є прямий доступ, а от внутрішні відсіки - то біда. Вимити на 100% не вийшло.

Замінив на ГГЦ всі манжети, шайби та скоби. Обережно вичистив все що було з слідами корозії, і зібрав все назад.

На цьому етапі на телефоні закінчилася памʼять і відео на розборі ГГЦ закінчилось 😁.

Поставив ГГЦ на місце, підʼєднав всі трубки і зайнявся задніми супортами.

На цей момент вони вже добу лежали у салярі, тому очікував легке миття.

Щоб поршні нормально зайшли довелось наждачним папером на 360 зачистити верхню кромку циліндрів (те що вище ущільнювача). Не дуже це було зручно…

Але десь за годину - вичистив всі 4 циліндри під поршні.

Далі - це було справою техніки - зібрав супорти на нових ущільнювачах і поставив на Walter’a.

Настав час прокачати гальма. Звісно вирішив замінити гальмівну рідину на нову, тому купив літр від Bosch. Це було найкраще що знайшов у місцевому магазині.

В одне обличча прокачати гальма - нереальна історія, тому запросив сусіда на допомогу.

Десь біля години пішло прокачку. Більшість часу пішло на підіймання авто та відкручування передніх коліс,  бо на передніх супортах по ТРИ 😱 штуцери для прокачки.

Прокачку звісно робили від дальнього контуру - спочатку задні, потім передні. Все прокачалось без пригод.

І от - нарешті - є щось схоже на гальма. Тепер Walter трохи гальмує, не ідеально, але гальмує. Є відчуття що передні гальма клинять та не гальмують нормально. Але це вже матеріал для наступної історії…

До речі, ці фото з мийки вже були після відновлення гальм )))

Підписуйтесь, далі буде…

Кому цікавіше дивитись - відео вже на каналі -

І не соромтесь підписуватись на канал та залишати коментарі.
Я сам не дуже люблю коли це просять, але без реакції на відео здається що то нікому не цікаво і не треба знімати та розповідати.

Хоча - може і не цікаво - тоді не підписуйтесь на канал і не залишайте коментар 😅