Не Volvo єдиною))) або капсула часу на мінімалках

Після купівлі XC70 та її відновлення остаточно зрозумів, що люблю возитися з тачками і твердо вирішив, що хочу якесь стареньке авто, з яким можна було б возитися довго і нудно…

Звичайно, що це мало б бути не якесь банальне авто, яке б можна було зустріти на вулицях наших міст. 

І якщо чесно жити мені не давав вже давно Saab 900 coupe… але його і не завезеш в Україну і не знайдеш на теренах Olx чи Autoria + за останні роки вони почали дуже стрімко дорожчати і знайти його ще й за адекватні гроші було цілим випробуванням.

Одного разу на очі потрапив Saab 99 (попереднє покоління) , але він був седаном… хоча й заманював червоним велюровим салоном. 

Вирішив чекати далі….

Аж тут заходжу в Олх і бачу Saab 90… Думаю про себе «а це ще що за звір». Морда як в 99го… дупа якась інша, але цей екземпляр вже в кузові купе. 

Починаю читати про нього і розумію,  що це такий досить рідкісний і специфічний експонат, хоча і не такий крутий і бажаний як 900й.

У 1984, коли розпочалася збірка 90тіка, вже на повну випускався 900й Saab. Але автовиробнику критично було потрібно розбавити лінійку авто, створивши щось трішки дешевше, так би мовити «базову модель».

Від керівник підрозділу легкових автомобілів Saab Стена Веннло вимагали створити нову базову модель для європейського ринку.

Першим рішенням Saab-Valmet у 1983 року було зварити передній кінець Saab 900 разом із заднім кінцем 99. Коли продукт показали Веннло, він заявив, що принцип хороший, але автомобіль став занадто схожим на 900.

Веннло вважав, що автомобіль повинен бути зроблений навпаки, і в березні 1984 року він попросив Роні Лутца, який працював ілюстратором у Saab, зрізати разом два зображення преси на передній частині Saab 99 і задній частині седана Saab 900.

Таким чином, працівники листового металу в Saab-Valmet в Ністаді зварили два кузова і тільки тоді автомобіль показали Бйорну Енваллу, який був менеджером з проектування в Saab.

Те, що назва була змінена з 99 на 90, було тому, що назва краще гармоніювала б з Saab 900 і новим Saab 9000. 

Всього було виготовлено 25 378 Saab 90. Він продавався лише в обмеженій кількості для європейських країн. Виробництво відбулося лише в Ністаді, Фінляндія, компанією Valmet Automotive.

У Швеції було продано близько 10 000 автомобілів.

Всього в Нідерландах було доставлено та продано 1 154 Saab 90, з яких 446 у 1985 році, 451 у 1986 році та 257 у 1987 році.

Близько 600 транспортних засобів було доставлено до Німеччини. Падіння продажів та нові екологічні стандарти змусили автовиробника припинити виробництво Saab 90 у 1987 році. 

Останній автомобіль був побудований 1 липня, і його негайно відправили до музею Saab у Trollhättan.

Отже, зустрічайте - один з небагатьох Saab 90 1986 року випуску. Більше історій буде вже на його сторінці після того як його заберу з Франика 🤟🏼

 Салон заколхожений дешевим дермантином 90х… відсутнє заднє скло… але саме авто досить у хорошому стані як на свої роки.