Ремонт Ecoboostа фінал.

Ну що ж. Сьогодні забрав Еджа з ремонту. Все ніби працює, все ок.

Тепер по порядку:

Забрав блок з шліфовки, все зробили, але зняли аж 0.21мм що відносно багато, але декілька місцевих мотористів сказали, що для бензинового двигуна це не страшно. Чому знялось так багато? Та бо по середині блоку була «яма» і поки вирівняли площину, довелось так багато зняти.

Ну що ж, блок відшліфований, і проблемне місце тепер виглядає як з заводу:

При розборці ясно що витягували поршні, які на моє здивування були так не фігово закоксовані, і на диво, масложору не було:

Поршень перед і після чистки:

Зборка:

Встановлюємо двигун на своє місце:

Ну що ж… якщо підсумовувати результат, то все обійшлось шліфовкою головки і блоку, та зборкою всього назад. Ніби здається - ай, ну що, просто шліфанули, але насправді це багато роботи.

Тобто першочергові припущення що обійдеться малою кровʼю, не виправдались. І навіть своєчасне виявлення проблеми, все одно закінчиться складним і дорогим ремонтом.

тепер кошторис:

шліфовка голови - 500грн

шліфовка блока - 1700грн

нова прокладка (оригінал) + болти (оригінал) - 4250грн

сальник колінвала - 1800грн

прокладка турбіни - 700грн

робота - 700$

масла, фільтра не включаю.

8950грн (215$) + 700$ = 915$
Загальна вартість такого не простого ремонту, я рахую що цілком нормально.

Зрозуміло що це не не повна капіталка, бо голову вирішили не розбирати, пробіг не великий, зазори клапанів ідеальні. Кільця поршнів теж не міняли, якщо їм нічого не бракує то не варто лізти. ГРМ теж в хорошому стані.

Тепер надіюсь довго буде їздити.

Давайте розбиремо найпоширеніші питання.

Чи можна попередити проблему?

ні, не можна. Стиль їзди навряд чи впливає, масло і періодичність ТО теж, перегрів може прискорити проблему, але і мої двигуни були не перегріті.

Чи заміна прокладки для профілактики попередить проблему?

На мою думку що малоімовірно. Ну знімете прокладку, перевірите площину, а там капєц, і що?

Яка ж причина? Точно важко сказати. 
в попередньому пості в мене були притензії до потягнутих заводських болтів, але кажуть що для теперішніх двигунів це норма і так і має бути - вони працюють на межі своєї еластичності і таким чином нівелюють теплові перепади зберігаючи рівномірний прижим ГБЦ до блоку. Тому вони обовязкові до заміни після ремонту!!! Замінники вкрай не рекомендую, нові оригінальні затягнулись дуже класно.

Дуже насторожує «яма»/просадка по середині блоку, якраз в місцях пропилу між циліндрами. 

І в мене це єдиний варіант серед можливих причин. Йде просадка по середині блоку, відповідно прижим в цьому місці між циліндрами робиться не достатнім і пробиває найтоньше місце між циліндрами. Хоча той контрактний блок що в мене є - ідеально рівний по площині, можливо в нього пробіг дуже малий. Або можливо є різні партії з дефектними блоками. 

Тож точної причини ми з майстром не знайшли, тільки припущення.

Але як результат в нас вирівняні площини, нові оригінальні прокладка і болти, тож ресурс відремонтованого двигуна  тепер буде як мінімум як в нового. А якщо припущення про бракований блок має місце, то і взагалі ця проблема більше навряд-чи проявиться.