PowerStop - дірки та заглиблення

Не знаю, як я потрапив до цього маркетингового водовороту, але виліз я з нього хоч і легшим за рахунок схудлого гаманця, але вкрай задоволеним.

 Коли я замовляв пробну дозу  передні колодки у powerstop.in.ua, то сказав, що більше мені нічого не потрібно. Але то я дружині так сказав, а у powerstop запитав також і про передні гальмівні диски, і про задні колодки. Адже диски крім того, що Bosch, вже проточені і двічі перегріті, а задніх колодок залишилося близько половини. Отже доволі логічним було б одразу замінити і те, і інше на відповідні елементи комплекту Z23.

Однак ані дисків, ані задніх колодок на мій Челенджер в наявності не було (що не дивно), натомість все очікувалося наприкінці березня. А от що було дивно, так це повідомлення парою  днів потому: «ваші диски і колодки будуть вже наступного тижня». 

Позаяк це була не запланована і не нагальна справа, та й купівельний імпульс вже було втрачено, я не сприйняв цю новину, як дарунок долі, однак 10% знижка майже переконала мене схвалити це рішення: «ОК, я скоріш за все візьму».

В перший день «наступного тижня» я написав продавцям із метою уточнення дати, і у відповідь отримав наступне: «в середу будуть у нас, в четвер будуть у вас». Добре - кажу - зателефонуйте, коли отримаєте. 

І ось раптово сьогодні, в середу зранку диски та колодки…  вже чекали на мене у поштовому відділенні! Адже їх відправили ще вчора без жодних попередніх обговорень. Зрозуміло, що я мав повне право не забирати  їх на пошті, але ж від мене ніхто нічого і не вимагав. І, як на мене, це круто, коли нікому ні про що не треба нагадувати. «Пацан сказав - пацан сказав», як каже один пацан. 

Я сам дуже не люблю мʼяти цицьки (в сенсі переносному, звісно, бо в буквальному все навпаки), тому такий агресивний маркетинг мені подобається і принаймні зі мною працює. Ба більше із вищезазначеною знижкою ціна деталей дорівнює їхній ціні в USA з доставкою морем (літаком вийшло б навіть дорожче).

Отже, роботою представників PowerStop в Україні я вчергове здивований і задоволений. Але через таку передчасність все сьогодні пішло шкереберть - навіть домкрат у @MEDVEDc4 не взяти, бо у його коника сьогодні гендерно-перетворювальна хірургічна операція, про яку він колись буде розповідати онукам. 

 Але ж приїхавши їх обох підтримати, раптом я зʼясував, що й домкрат мені не знадобиться, натомість стануть у нагоді гроші, позаяк сусідній бокс вільний, а там і майстер якийсь є, і можна вночі з камінцями двором не бігати - це ж просто казка якась!

Тим часом донька, як та кішка, опанувала коробку від гальм, що в умовах знаходження на СТО є дуже важливим фактором безпеки як фізичної, так і душевної.

Отже, що ми маємо? Задні карбон-керамічні колодки PowerStop Z23 [Z23-1057] із пильовиками, пластинками-пружинками та мастилом:

І пару дисків [AR8359XPR], що вкупі з моїми колодками складають комплект Z23 Evolution Sport [K2560].

Диски з перфорацією та слотами, і, хоча виробник видає ті дірки за потужний інструмент полегшення та охолодження, я залишусь при своєму, адже впевнений, що у даному випадку це ніщо інше як маркетинг і дизайн, і краще б їх там не було. Зрозуміло, що терка чіпляє моркву краще за гладкий шматок металу, але, з іншого боку, і зникає та морква швидше, а перфорована пластина тим часом втрачає міцність і структурну цілісність. За умов перепадів температури тріскаються диски саме навколо цих дірок, і стосується це навіть преміум брендів. Отже зважуючи потенційні незначні переваги та очевидні побутові недоліки drilled дисків, я двома руками голосую за slotted варіанти, хоча це здебільшого питання смаків та пріоритетів. Є безліч статей присвячених дірчастим роторам (як ось ця від Road & Track до прикладу), прочитавши які можна скласти своє особисте ставлення до сабжу. 

Для мене основний контраргумент полягає в тому, що я не можу пригадати жодний вид автоспорту, де б застосовувалися перфоровані гальмівні диски: насічки, слоти, заглиблення - так, але не наскрізні отвори. Ба більше, в моєму випадку ці спецефекти, як геморой - ані самому подивитися, ані комусь показати. Адже «ілюмінатори» моїх VN501 - не «панорамне скління» якихось величезних Воссенів. 

Хоч там як, а трек моєму Челенджеру не світить, тож нема чого боятися. Тим часом щодо  «цивільних» гальмівних властивостей, відсутності  пилу та зайвих шумів у PowerStop жодних проблем нема. А стосовно вигляду для мене антикорозійне покриття важливіше за перфорацію. 

На своєму сайті американський PowerStop пише про оцинковку (Zinc plating), але водночас згадує і діхромат (Zinc Dichromate). Це принципово різні процеси, хоча другий і не виключає першого.

 А до того ж тут ще й Geomet 360 зазначен на пакуванні, що скоріш за все і відіграє роль отого діхромату. Насправді мені байдуже як воно там реалізовано, аби працювало (тобто не ржавіло), і за мого попереднього досвіду у PowerStop з цим все було чудово.

Притирати колодки до дисків згідно з мануалом на трасі повз Чагор було набагато зручніше, ніж минулого разу у центрі Чернівців. І щойно я це зробив, в мене зʼявилися кардинально інші гальма.

Цінник щоправда все одно не гуманний, але це й логічно, бо диски хоча й найменші серед запропонованих для V8, але все ж таки 345мм. 

Звісно, із новими дисками я став не настільки щасливий, як @MEDVEDc4 , адже мої гальма - ніщо у порівнянні з раптово виниклими первинними статевими ознаками його Мустанга. Тим не менш субʼєктивно це «день та ніч»! І теж саме можна сказати і про чистоту боковин, бо шару чорного фрикційного пилу на них відтепер нема.