Німецьки машини надійні казали вони #16. Трагікомедія корпусу маслофільтра у 3-х частинах. Частина 1.

Вітаю шановне панство, смерть російським окупантам, слава ЗСУ!

Черговий жах від німецьких інженерів. Три частини тому що багато інфи.

З того що узнав про німецьки машини за 3 роки це мабуть сама сумна історія. Який геній придумав пластиковий корпус під вкладиш маслофільтра?

Нахіба? Щоби що? не можу дати відповіді ніякої. Чим поганий сталевий фільтр на блоці? і окремий сталевий маслокулер? Це економія 100$ на вартості машини?

х.з. Чи на вартості фільтра? Так паперовий  вкладиш коштує дорожче деяких сталевих... Коротше одні питання...

І от уявіть собі. Той пластиковий корпус через прокладки витримує 90-100С весь час свого недовгого життя.

Ну як недовгого? На обох пассатах у мене трабла настала на 350 тисячах. Може німці рахують цей пробіг нормальних.

Ну можно погодитися, але є одне але. Маселко починає стікати на захист піддону, і навіть коли рівень масла вже уходить за мінімум, лампочка тиску масла не горить. 

І укласти мотор достатньо просто.

В рос/укр мовному просторі інфи по заміні майже нема. А от в англомовному як набрати "oil filter housing replace passat b7" 

 то можна насолоджуватися сотнями відосів цього трабла ваг групи. При чому не тільки потоками масла, а і попадання антифрізу в масло і масла в антифріз.Короче весело й пізнавально)

Передивившись безліч таких відосиків (нормального так і не знайшов) придбав пару нестандартних біт та головок і почав.

Картина така знизу

Масло тече прямо по центру і повітря розкидує його всюди))) особливо по днищу)

А от таке на захисті) літр точно тут побував.

Ну звичайно я помітив десь місяць тому і підливав потихеньку бо не було часу і натхнення. І ось воно прийшло.

Ітак після зняття верхньої кришки (всі знатюь як). Знімаємо гофру до дросельної заслінки.

Тут великий хомут і два нажимних фіксатора. Особливо зайобістий важкий маленький, без нажимання чимось типу зйомника не зняти.

Потім від'єднуємо фішку керування дросселя.

Я б ще хтів зустріти того засранця, котрий придумав ці засувки на кліпсах вага... йопрст, одна з 3-х ломається ніяк не відстрілює....

Заслінка на 4-х саморізах знімається легко.

Як відкрутили разом з патрубком відводимо в сторону ліворуч. Разом з оцим клапаном (х.з. шо за клапан))) наче має відношення до EVAP системи. Попередньо знімає мо фішку з нього, а сам клапан просто вверх підіймається, сидить на пластинці гумовою частиною своєю.

Кладемо тут.

Так як у мене стоїть ГБО, то ще довелося підписати форсунки щоб не поплутати при зворотній установці. Доречі рекомендую форси MagicJet, вони суперові, швидкі й маленькі.

Далі відєднуємо бензофорсунки, тут нормальні фіксатори (чому?)))) просто надавити пальцем і зняти.

тиснути сюди

Потім косу виймаємо з планки, просто тягнемо доверху.

Да, тут ще датчик распредвалу, стояв там де стрілочка, знаєте чому я його викрутив, бо сука засувку цю протрахавшись 20 хвилин я так і не відщьолкнув, тільки засунув ши голку під лепесток. Хто придумав таке?) Жахлива людина якась)

Трошки розчистили доступ до впускного колектора.

 Тепер треба зняти оцю чорну планку. З лівого боку вона кріпиться 2-ма болтами під біту "сплайн" M8 на 12 граней. Але) біта на 1/2 дюйма яку я купив туди не влазить...

Довелося крутити торксом на 50, але КРАЩЕ ТАК НЕ РОБИТИ!!! злизати грані болта як 2 пальці...

Ну і як майже відкручений, треба прижатися до болта магнітом, бо впаде...і шукай його потім на роликах і ремені....

 З правого боку планка в круглий паз вставлена просто виймається

Тепер черга паливної рейкі. Вона кріпиться 2-ма саморізами, під маленькій торкс зі стандартного набору. Взявся за неї рукой і прозрів трохи)

Начебто не дуже критично, але трохи неприємно)

Звичайний торкс . Але теж викручувати тільки з магнітом, легко загубити.

Ніякі патрубки не від'єднуємо. Бо там тиск 3-6 атмосфер. Просто потихеньку вймаємо планку на себе щоб вийшли всі форсунки і відводимо в сторону.

Бачимо таку красу.

Закриваємо отвіри ганчірками/папером, в моємо випадку ще й врізки газові.

 Видуваємо оту всю срань компрессоро/пилососом/чим є.

Підтягнувся помічник)

На цьому думаю достатньо для першої частини. Тільки маленьке ліричне відступлення.

Наступного ранку прийшов до пассату, а я по інерції завжди відкриваю окна передні, бо є машини у котрих сигналізація налаштована на закриття через деякий час.

А потім ломання дверей щоб дістати залишені ключі і все таке інше.

Треба ключ у перше положення щоб відкрити вікна) А при цьому спрацьовує бензонасос. Підійшов до капота (а антифріз я вже злив). Чую щось тече і бензом тхне...

йопрст, йопрст. П`ята форсунка випала, кліпси нема (забув сфотати це) бенза грамів 150 вилилося... 

Починаються судорожні пошуки кліпси по гаражу й мотору) Думав що її зірвало тиском. Півтори години пошуку... нема. 

Я як людина маюча непогані стосунки з Богом, помолився трохи і буквально через хвилину приходить смс-ка Зверху прямо в голову) 

дуже коротка "А ВОНА БУЛА?". Передивляюсь фото попередні) йопрст її не було)))

Чи то ще на заводі не поставили чи вже хтось пряморукий лазив типу мене) Таке буває...

 Далі буде!