Тєхнопорно: діагностика блоків на столі, запуск ОЕМ електроприводу багажнику на столі

Не впевнений що багато кому тут це буде цікаво, але вирішив поділитися. Геніальні думки часто біжуть до мене, раціональні теж, але я швидший за раціональні, тому ви бачите цей допис)

Розпочнемо з того що просто в рандомний момент мені стукнула ідея впердолити ОЕМ блок керування багажником, він же Power TailGate, він же просто PTG, так і обзиватиму його надалі. Довго думати я не звик і в той же день знайшов і замовив на розборці блок від 7 Аккорда в кузові універсал, особливо ентузіазмудодала смішна ціна на цей блок, щось біля 600 гривень. Частина читачів знає що в мене вже реалізований електро багажник на кастомному блоці, в якому мені не подобається багато нюансів, про які нема сенсу тут говорити. Також частина читачів знає що я пилив свій кастомний блок, в якому планував виправити все що мені не подобалося і додати фіч. Але, ОЕМ - є ОЕМ, тож без всякого жалю поставив на паузу (а можливо і на остаточну, якщо все вийде). Я розумію що приводи ло лозіці роботи однакові (живлення, щеплення, датчик Холу), але не виключав певрних розбіжностей,тому довелося витратити ще 1600 на привід, який піде чісто на досліди та врешті під ніж.

Ось таке опудало йде в 7, хоча насправді він набагто кращий, нж ядумав раніше чисто по фото, але присрати його в седан буде складніше ніж поточний варіант.

Якщо з мотором куди не йшло і була впевненість що все заведеться, того самого сказати про доводчик я не міг, адже в моєму сетапі використовується доводчик від Lexus LS460, який має іншу логіку роботи. Отже що? Правильно! Купляємо донора. Донора взяв від легенди, бо він дешевше, хоча по схематиці 1 в 1. Ще мінус 2500. Але від цього хоча б буде користь, окрім фішок проводки.

Доводчик від Легенди присрати на Аккорд без болгарки та сварки нереально, бо на Легенді він знажодиться в кузові, в той час як на Аккорді в кришці багажника, де місця і так немає. Але звідси моторчик переїде на доводчик від Лексуса.

Ну і от весь комплект, блок, мотор, доводчик. Хоч йді і став. Але потім згадується мінусов температура на вулиці, а також флешбеки попередніх інсталів, які затягувалися через певні невизначенності і мені приходить ще більш тупа (або геніальна, тут кому як) ідея. А чому б не підключити це все баражлона столі, не продіагностувати, відкатати і вже по теплу просто всрати декілька проводів в авто, по типу живлення, підключення до шини КАН та інше, і всі проблеми порішати в теплому будинку.

І ТУТ ПОЧИНАЄТЬСЯ ТЕХНОПОРНО!!!

Якби ж то все було так просто, підключив собі сканер та поїхали, але ні. Тут на допомогу приходить теорія по авто діагностиці. Діагностичний прилад підключається до авто та блоків, які підтримується по лінії К (K-Line). Щоб підключити діагностику потрібно мати якийсь блок з лінією К. Найпростіше що спадає на думку - це ЕБК, але я не маю донорського, а вбити свій переспектива така собі. Враховуючі що діагностувати збирався через Thinkdiag наявність ЕБК не обов'язково, а отже моїм піддослідним стає блок MICS (Multiplex Integrated Control System). Він має на борту К лінію, а також лінію Body CAN. Те що треба. Але треба знати куди підключатися. І тут я усвідомив, що у мене є тільки плата MICS. Ну що ж, шлях самурая, купляти ще одного піддослідного я просто манав. К лінію знайшов по мануалу, а лінію КАН та живлення відзвонив за допомогою мультиметру.

Як виявилося, для запуску потрібно лише 4 проводки: +, -, кан та лінія К. Скрутивши пару проводів на так сяк, і так піде, зачаїв подих і почав перевіряти.

І от що я побачив:

Це означає що блок вийшов на зв'язок. Уявити мою радість мабудь складно, бо от переді мною працює те, що я вважав тупою/геніальною ідеєю. Усвідомивши що це не жарт почав обвішувати стіл всякими блоками. Для включення блоку в систему його треба заживити та під'єднати до КАН. Фактично у мене було 3 шини: живлення, земля, КАН шина. Звісно ж першим до MICS підключився винуватець бенкету - блок PTG. І так, він з'явився на лінії і одразу ж проматюкався що йому потрібні такі блоки:

Gauges - панель приладів

Door master switch - блок склопідйомників водія.

Донорська приборка у мене є (робив приборку для автосимів))), а от блок дверей довелося видернути з машини.

І тут наступає факап. Не знаю куди я спішив, але переплутав пін і подав +12 на масу блоку дверей, чим не лишив йому шансів на подальше існування. О курва я пєрдолє, подумав я, адже субота, вечір, замовити щось на завтра не вийде. Але щось треба, замовив від американського Акорду, заради однієї плюшки, поки лишу це в таємниці. Але бажання продовжити було неабияке, отже були спроби підняти блок, були спроби налюбити шину, начебто блок є, але все марно. І тут на допомогу прийшов @Алиот , у якого був не 1, і навіть не 2, а цілих 3 плати цих блоків, які йому були не потрібні і які він мені пропонував дуже давно.

Отже я отримав змогу продовжити. Тут теж все виявилося не так просто, один з блоків китайський і не виходить на зв'язок, другий просто не хоче працювати а на 3 бите реле. Витратив додаткові 20 хвилин на заміну реле та 3 блок врешті запустився.

І от нарешті я можу приступити до того, для чогоце все зібрав - діагностика блоку PTG. Одразу отримав 3 помилки

Перша бо мануал мене трошки наєб*в і я переплутав проводи на доводчику, після зміни місцями помилка пішла і доводчик запрацював.

А от помилки по сенсорам поки нікуди не ділися, складно їх наїб*ти не знаючі як вони працюють, є пару теорій, які будуть перевірені вже на тижні.

Окрім помилок я подивився також параметрію, і переконався що все працює як треба (ну окрім сенсорів).

Ось так виглядає схема цього чудо PTG

Як висновок - насправді дуже зручний підхід щоб щось протестити, відкатати без участі авто. Із мінусів - на столі дуже мало місця))) На наступному фото буде ясно що я маю на увазі)))

На цьому все, цікавить ваша думка, чи потрібні подібні дописи? Бо якщо чесно окрім подібних розповідей божевільного мені особливо нема про що писати. Хоча можу писати як мию своє корито)