Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
У питанні блоку керування VSC (ручника) я вирішив іти до кінця, чого б це мені не коштувало. Як я зазначав у попередньому бортжурналі, це вже стало своєрідним викликом.
Після всіх пошуків, невдалих спроб з б/у блоками ручника, про які я вам розповідав у попередніх частинах цієї епопеї, я вирішив, що з мене досить безглуздих витрат на доставку б/у блоків і поїздок до випадкових електриків, які в моїх краях точно не зможуть вирішити це питання. Потрібно шукати людей, які зможуть привезти абсолютно новий блок.
Спершу звернувся на Exist. Ціна була — приблизно 52 000 грн. Мені повідомили, що замовлення можливе лише за повної передоплати, а чекати доведеться понад 40 днів. У наш непростий військовий час будь-що може статися в будь-яку хвилину, тому віддати такі гроші й чекати? Ні, на це я точно не був згоден.
Відмовившись від цього варіанту, вирішую пошукати щось підходяще на Avtopro. Варіантів було небагато, але фактично з першого повідомлення я виділив для себе фаворита — магазин originalavto, який спеціалізується на нових оригінальних запчастинах Toyota/Lexus/Daihatsu. Думаю, вони можуть привезти будь-яку деталь для будь-якого японського авто.
Окрема подяка менеджеру Руслану за короткі й чіткі відповіді. Він розвіяв мої сумніви щодо того, що номер деталі трохи відрізняється від того, що вказує OEM-каталог. За каталогом номер деталі — 46300-05010, а новий блок іде під номером 46300-05012. Руслан пояснив, що це оновлений номер, і блок підійде.
Ціна — 44 285 грн, термін доставки 25-35 днів, передоплата 2 285 грн, а решта — при отриманні товару. Це вже інша справа! Відправив передоплату, оформили замовлення, і почалося довге, як рік, очікування…
Пройшло більше 35 днів. Пишу: “Коли чекати блок?”
Відповідь: “Не раніше кінця місяця”, тобто ще +13 днів. Ок.
Минає 13 днів, знову питаю. Відповідь: “Ще не отримали, будемо зв’язуватися з логістами”.
Того дня відповіді я так і не отримав.
Наступного дня знову пишу: “Що там, є якісь уточнення?”
Відповідь: “Дата доставки стоїть на 22 жовтня, тобто ще +3 тижні, але у зв’язку з цим вам буде знижка 5%”.
Скриплю зубами, але погоджуюся, адже на такій сумі 5% — це 2 214 грн, що теж непогано.
І ось на календарі 22 жовтня. Пишу у Viber: “Сьогодні відправка?”
Відповідь: “Сьогодні відправки не буде”.
Уже зі злістю пишу: “А коли буде? Ви обіцяли 35 днів, а з моменту замовлення пройшло понад 60! Я просто не розумію, звідки і скільки часу може їхати цей блок?”
Відповідь: “Замовлення було з Еміратів, там вони закінчилися, і запустили нове замовлення з Японії. Таке трапляється нечасто. На цьому тижні завершуємо прийомку вантажу і відправимо вам”.
Я увійшов у їхнє положення й трохи охолов, адже чудово розумів, що вони зі свого боку зробили все можливе.
Через два дні отримав повідомлення: “Куди відправляти посилку?”
Ще за день блок був уже в мене.
Установка та адаптація
Встановлював усе у зворотному порядку (деінсталяція була в частині 1). Усе стало на свої місця, але перед самою адаптацією трохи нервував.
Відразу після підключення й сканування авто всі помилки зникли, проте на приборці з частотою аварійки блок ручника просив ініціалізацію.
Toyota пропонує два варіанти ініціалізації та калібрування:
1. Через офіційну програму Techstream — швидше й простіше.
2. Через канцелярську скріпку — саме цей спосіб я обрав. Причому є офіційні джерела, які підтверджують його правильність виконання (додаю нижче фото).
Важливо: цей метод працює, якщо блок повністю новий (як у моєму випадку), або якщо ви перепаяли EEPROM у працюючий ручник зі свого блоку, ну і якщо вам неймовірно пощастить знайти ідентичний автомобіль на розборці.
Ініціалізація після заміни
1. Скидання пам’яті:
• З’єднайте контакти 13 (TC) і 4 (CG) роз’єму OBD2 при вимкненому запалюванні.
• Увімкніть запалювання.
• Протягом 8 сек. виконайте:
• Увімкніть ручник
• Вимкніть ручник
• Увімкніть ручник
• Вимкніть ручник
• Натисніть педаль гальма 2 рази
• Вийміть скріпку. Переконайтеся, що індикатор ручника загорівся.
• Вимкніть запалювання. Не торкайтеся педалі гальма до завершення процесу!
2. Калібрування:
• З’єднайте контакти 12 (TS) і 4 (CG) роз’єму OBD2 при вимкненому запалюванні.
• Увімкніть запалювання.
• Протягом 8 сек. виконайте:
• Увімкніть ручник 3 рази
• Вимкніть ручник 3 рази
• Переконайтеся, що індикатор ручника швидко блимає.
• Без вашої участі відбувається перевірка блоків.
• Якщо успішно — індикатор згасне.
• Вимкніть запалювання та вийміть скріпку.
Якщо індикатор не згас — повторіть процедуру. Якщо проблема залишається, зчитайте помилки та зверніться до спеціаліста.
Я зробив усе за цим списком — і з першого разу адаптація пройшла успішно!
Знято з паркінгу, і ніяких помилок.
P.S.
Після адаптації я ще довго сидів у машині, де тихо грала музика, і дивився на дисплей без жодних помилок.
Був задоволений і своєю роботою, і своєю маленькою перемогою. Неважливо, які сили та ресурси на це пішли — важливо, що результат досягнутий і досвід отриманий!
