Рекомендую тримати вашу гальмівну систему в такому стані!

Поки я знаходився в активному пошуку блоку ручника, прийняв рішення зробити повне обслуговування задньої гальмівної системи. Хотів, щоб до того часу, коли питання з блоком ручника буде вирішене (а воно буде вирішене будь-якою ціною, адже це вже стало своєрідним викликом для мене), задня гальмівна система була повністю обслужена, і я більше не повертався до цього питання.

Основні роботи включали:

• Очистку гальмівних скоб і супортів.

• Заміна гальмівних колодок – оскільки їх залишалося небагато.

• Заміна гальмівних дисків – мінімальний допуск по зносу становить 9 мм, а мої вже мали 8,5–8,8 мм.

• Обслуговування напрямних (очищення та змащення).

• Фарбування гальмівних скоб вогнетривкою фарбою, адже вони сталеві й миттєво покриються іржею.

Мастило для напрямних пальців супорта обрав Liqui Moly Bremsenführungsstiftefett.

Для вдавлювання гальмівних поршнів я обрав Toptul JGAR0402 (права та ліва різьба), адже в правому супорті поршень водночас вдавлюється і вкручується за годинниковою стрілкою, а в лівому – у протилежну сторону.

Щодо дисків та колодок – кожен обирає індивідуально. Я зупинився на ABE так як є досвід по цій торговій марці, все чітко, гарно та якісно - міцний середняок, на задні гальма більше чим достатньо, причому не за всі гроші світу.

Коли дійде черга до обслуговування передньої гальмівної системи, трохи зміню сетап, але про це пізніше.