Стояночный тормоз. Профилактика механизма левой стороны

В общем история уходит корнями в апрель этого года. После очередного перемещения из точки А в точку Б обнаружил непонятный запах а после небольшого осмотра выявил что левое заднее колесо очень горячее. Проблемы с суппортом быть не могло т.к. пальцы прошли профилактику в прошлом году, потому сразу подозрения пали на механизм стояночного тормоза. Подождал пока все остынет, сняв колесо убедился что клина нет.разбирать тогда небыло возможности т.к. в месте пребывания небыло ни инструмента ни времени снимать диск. И так вопрос отложился до лучших времен.

В последние несколко недель появился поскрыпывающий звук от этого колеса на маленьких скоростях. Пришлось уже призадуматься над выделением времени на решение этого вопроса. Окончательной каплей стало появление резонансного стука в области этого колеса (после остановки и возобновления движения стук отсутствовал).

Добравшись до гаража и сняв тормозной диск обнаружил что металл колодок (не фрикционные накладки а основа) а также большинство элементов механизма покрыты ржавчиной с окалиной. Не знаю результат ли это перегрева т.к. в механизм правой стороны не заглядывал и не могу сравнить состояние. Но пришлось все разобрать для проверки.

По факту скоба на задней колодке, на которую цепляется тросик, не имела хода относительно самой колодки. Т.е. как бы приржавела или прикипела… Предполагаю это стало причиной артефактов проявлявшихся в последнее время. Сами колодки еще имели 2-3 мм толщины на накладках потому менять их смысла не увидел. Колодки служат только для стоянки, дрифтом на переднем приводе я не увлекаюсь))

Сам процесс разборки и сборки смотрел в книге по лачетти и по сути он не сложный. Однако тем кто надумает это повторить скажу что есть эпизоды самостоятельно выполнить которые просто нереально. Самые сложные моменты:
1. Если не отпустить натяжение тросика в салоне то снятый с колодки тросик одеть назад будет трудно.
2. Для снятия колодок с направляющих обязательно нужны хорошие плоскогубцы с узким носиком.
3. Что бы установить пружины на направляющие нехватает 3й руки — надо как-то придерживать шпильки с обратной стороны.

Что бы установить 2 пружины прижимающие колодки у меня ушло 2 часа. х.Х

В общем что было сделано — Очистил все от окалины, ржавчины и т.п., с помощью WD40 вернул подвижность заржавевшему узлу. В качестве смазки крайне рекомендуется использовать тугоплавкую смазку. У меня её в наличии небыло и бежать в ближайший магазин небыло времени, потому намазал графиткой со взглядом в будущее сделать полную профилактику и настройку стояночному тормозу.